德国鞋子的发展史？ 德国汽车的发展史？

一、德国鞋子的发展史？

1、阿迪达斯

阿迪达斯创办于1949年，是德国运动用品制造商阿迪达斯AG成员公司。以其创办人阿道夫·阿迪·达斯勒（Adolf Adi Dassler）命名，1920年在黑措根奥拉赫开始生产鞋类产品。

1949年8月18日以adidas AG名字登记。阿迪达斯原本由两兄弟共同开设，在分道扬镳后，阿道夫的哥哥鲁道夫·达斯勒 （Rudolf Dassler）开设了运动品牌puma。

2、JACK WOLFSKIN

JACK WOLFSKIN创立于1981年，总部位于德国的伊德斯坦因，是德国第一大户外运动品牌，也是欧洲户外市场上最重要的品牌之一。

作为德国户外第一品牌，JACK WOLFSKIN自1981年以来，以独特的设计、上乘的品质，享誉欧洲。

3、彪马

彪马是德国运动品牌，提出全新品牌口号Forever Faster，设计提供专业运动装备，产品涉及跑步、足球、高尔夫乃至赛车领域。

PUMA集团拥有的品牌PUMA，Cobra高尔夫和Tretorn。2004年，彪马公司宣布，通过与宝马Mini的跨界合作，彪马成为了2004年F1夺标呼声最高的宝马-威廉姆斯车队的服饰供应商

二、德国汽车的发展史？

1886年卡尔本茨发明了世界上第一辆汽车，开始了德国的汽车工业历史进程。

在1901年的时候，德国也就十二家工厂生产汽车，七年后就增加了五倍。

一战期间，德国的汽车工业已基本成型，成为了一个单独的工业部门，而相关的各种汽车工业技术也在这一时期迅速进步，所有的转机出现在二战期间。

二代时代，德国的汽车工业迎来了“黄金发展时期”，因为那时候的汽车工业是德国军工产业体系的一部分，受到了强烈的支持，进步极其迅速。战后，德国制造业虽然受到了重创，但是相关的科技却被保留了下来。

战后德国经济急速恢复，而汽车工业也在这一时期急速崛起，1960年成为欧洲最大产车国。

三、德国工业发展史？

可追溯到19世纪30年代。

1834年，德意志关税同盟建立，德国进入以纺织业为开端的产业革命时期，到1846年关税同盟各邦中已经有313家纱厂和75万机械纺锭。

1866年，德国人西门子制成了发电机，电气工业开启迅速发展模式，电灯、电话等电力用品开始普及，从基础电气产业获取的资本进一步被用于发电机、电动机、电车等的发展。

从19世纪70年代起，在工业化的推动下，德国经济以加速度发展，铁路建设成为经济增长的主要驱动力。到19世纪80年代，德国人卡尔·弗里特立奇·本茨等人成功地制造出由内燃机驱动的汽车，内燃机的发明推动了石油开采业、石油化工等工业的发展。

四、德国摄影发展史？

德国摄影史的发展从19世纪40年代开始，那时被称为“实验性摄影”。20世纪50年代，德国摄影拍摄风格发展成更强调对景物、光影、文化、历史和人文元素的把握。

目前，德国也是摄影艺术发展的重要中心，激励着众多摄影师的创作灵感。

五、德国经济发展史？

德国经济的发展不是一朝一夕的事情，在一战二战之前德国的经济在世界上都是名列前茅的，一战后德国作为战败国，对于英法的赔款就是一个天文数字，但是短短的二十年，德国又是站在了世界的巅峰，德国的经济之所以强大，主要是德国的工业，制造业，大家都知道德国的机床，汽车什么的，德国对人才的网络和培养，特别是高级技术人才的培养总是走在世界的前列，这也是德国经济发达的

六、德国高铁发展史？

德国高速列车(ICE)被称为德国铁路公司的旗舰高速列车，通达德国全国各地。

德国的高速铁路技术储备不亚于法国，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建，原因是政府及公众的错误性认识：德国客运量最集中的地区城市密布，高速公路已经发达完善，再修建高速铁路显然达不到吸引客流的目的。因此，虽然高速铁路的优越性无论从东方的日本还是从近邻的法国已经被证明，他们对发展高速铁路的争论还是持续了十几年。德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。1993年以来，ICE高速列车已进入伯林，把德国首都纳入ICE高速运输系统。ICE也穿过德国与瑞士的边界，实现了苏黎世至法兰克福等线路的国际直通运输。目前，德国正在新修柏林至汉诺威、科隆至法兰克福两条高速铁路。

ICE的运行速度很快，乘坐亦十分舒适。ICE通达德国境内多数大城市，包括德国的汉堡、慕尼黑、柏林、法兰克福、斯图加特、科隆、杜塞尔多夫……等城市。时速最高可达300公里和每小时都有列车发车。乘搭德国高速列车在德国旅行是一种乐趣。部分列车还通达瑞士的苏黎世和因特拉肯、奥地利的维也纳和荷兰的阿姆斯特丹。在德国乘坐铁路也很方便，每隔几分钟就有一班，所以不像中国国内，德国的火车站没有很大的站台，乘客来往却十分方便，不必等候。

七、高原旅游发展史？

青藏高原的光照和地表了是非常充足的，很难想像在这个高原上还有如此丰富的自然矿产资源，但是这些矿产资源也是我们很多文明的发祥地之一，在华夏文明的历史上传承着不同的历史文化背景，青藏高原的居民主要是以藏族为主，在这里形成了一种藏族文化为主的高原旅游体系。

八、乌镇旅游发展史？

乌镇在进入新世纪以后，便开始规划建造西栅景区，听母亲说起，西栅曾经确实要好有东栅，大户人家，单位等都比东栅的要好，保留的完整，2003年正式启动乌镇西栅的保护工作，也为日后乌镇的腾飞打下了坚实的基础。2006年西栅景区正式对外开放，也预示着乌镇东西栅景区的布局基本完成。

浙江省也拥有着国家历史文化名城嘉兴，对于江南水乡这个名词，嘉兴市更加突出。2000多年的人文历史导致这里也是一个非常富庶的地区，这里还是分所历史名人的故居，我们主熟知的茅盾、徐志摩都是来自此地。近代，这里还是中国共产党的诞生地，是一座典型的红色旅游基地。丰富的历史文化也使得这座城市拥有了著名的古镇——乌镇。

九、德国铁甲舰发展史？

1:帝国成立.1871年普法战争后，南德地区与联邦合并，威廉一世在凡尔赛宫加冕，德意志帝国成立。

2:海军建设.德意志帝国海军最早由普鲁士海军和北德意志邦联海军为前身所组成的，德国皇帝威廉二世大力扩展海军力量，而形成德意志帝国与大英帝国的军备竞赛，德国海军因而一度发展成世界上仅次于英国皇家海军的强大海军。

3:铁甲舰的发展.十九世纪中叶，德意志海军的铁甲舰都由英法二国制造，从1868年开始，德意志海军开始了自己建造铁甲舰的进程，汉萨”号铁甲舰（SMS Hansa），是德国自造的第一艘铁甲舰，由但泽帝国船厂建造，1868年开工，1872年下水，1875年加入德意志第二帝国海军，1906年报废，普鲁士级铁甲舰，共3艘，德国的海军真正的撅起就是从这一级开始，使得德国造船和钢铁行业在世界的声誉获得显著的提高的。北洋水师的“定远”、“镇远”铁甲舰，“济远”、“经远”、“来远”巡洋舰都是出自德国制造。

十、德国自行车发展史？

1886年，德国工程师卡尔·本茨在这里制造出人类历史上第一台汽车；而比这再早69年，即1817年6月12日，32岁的德国男爵卡尔·冯·德莱斯跨上自己发明的木制两轮“自行车”（德语直译为“行走机器”），从其位于曼海姆市中心的住所出发，向南而行，直至施韦青根驿站再折返，完成了14公里的骑行。这趟行程被视作自行车的“首行”，翻开了人类骑自行车出行的历史。

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