产业发展后劲不足的原因？

一、产业发展后劲不足的原因？

主要分农村和城市，农村产业发展后劲不足的原因大多是一科技文化素质偏低，留守农村青壮年劳力不足和依靠传统种养效率不好，种养积极性下降等因素 二是组织化程度不高，新型经营主体带动作用不强。  城市产业发展不足的原因有产业结构不合理，比如轻重工业发展失调，投入产出比例失衡。

传统产业体量大，掉头难。

新兴产业起步晚，发展慢。资源依赖性强，创新意识不足。人才流失严重，发展动力不足。

营商环境欠佳，市场主体不足等。

二、儿童旅游市场开发不足的原因？

答：儿童旅游市场开发不足，由来已久！带孩子旅游，其实是一个很好的综合教育的机会。亲子旅游市场的产品该如何设计，我认为关键在于旅行产品是否与孩子的关注点相一致，或者说，有没有按照孩子的心理来进行设计和引导。比如，孩子们更能记住互动性与参与性强的项目，不少博物馆就设计出了寻宝式的参观方式。再比如，亲子游在出发前，不妨就发起以孩子为主导的家庭共同设计旅行书的活动，旅游后再组织一次书本展示或评比活动，或者组织孩子们的摄影比赛，这样的产品可能就会更受欢迎。遗憾的是，目前不少亲子游线路还只是常规线路，常规安排，仅仅只是因为在假期推出就打上了亲子游的旗号，显然名不符实。

亲子游市场已进入了快车道，以个性化的设计和品质化的服务，让孩子们在旅游中成长，才能满足更多家庭的需求。旅游市场的供给侧结构性改革就应该从参与者的迫切需求出发，进一步满足旅游出行的美好生活需要。 （西早）

三、森林旅游发展如此迅速的原因？

探索森林奥秘，揭晓热带雨林神奇面纱，欣赏美丽森林风光，亲身体验自然生活乐趣。

探索生物多样性，走近大自然，追求不同的物种和珍贵的药材。

国家政策制度的大力支持，开放森林旅游。

保护森林，建立自然保护区，吸引游客到来。

各种交通方式的完善，使森林旅游成为可能性，服务意识增强，生态环境承载力强大。

四、体验式旅游发展的原因？

所谓体验式旅游是指“为游客提供参与性和亲历性活动，使游客从中感悟快乐。”上世纪八十年代中后期，在中国一度兴起的城里人到农村“住农房、吃农饭、干农活”就是体验式旅游的雏形。

人们开展旅游活动大多是为了扩展个人视野，感受不同的生活体验或者获取个人生活范围以外的信息。传统的观光氏旅游，仅仅依赖一些自然资源或者历史遗产为游客提供一种游览的满足感；而后兴起的探险式旅游则更多的是追求感官或者感受的刺激，例如漂流，攀山等，但是也有体验式旅游的雏形；另外度假式旅游着重是提供一种休闲的氛围让游客轻松愉快享受假期。

五、内蒙古旅游发展的原因？

地域辽阔，人少，牛羊多，原生态的东西多

六、上海旅游发展的原因有哪些？

上海旅游业之所以能够迅速发展，是有多方面原因，下面列举一二：

1.上海所处长江入海口，便利，气候适宜。

2.上海作为我国最大的城市，经济发达，城市基础设施和旅游配套设置完善。

3.上海旅游资源多，观赏价值高，旅游相关产业发达，且周边旅游资源也很丰富，地区组合状况很好。

4.上海作为国际大都会，知名很高，吸引力大。

综上所述，上海旅游业发展前景可期！

七、旅游电子商务发展的原因？

（一）电子商务技术的发展 电子商务技术推动了全球化电子商务的发展，营造了利用信息化手段改造旅游业的大环境，使旅游业成为最早和最广泛应用电子商务的行业之一。

（二）互联网成为旅游者信息获取的主渠道 趋势：在互联网上了解旅游信息的游客在逐年增加。

（三）新型旅游消费观念推动了旅游电子商务 1、旅游者参与旅游产品设计的意愿增强 2、在线旅游者在不断增加 3、旅游动机决策的随意性增强 4、游客更加关注旅游质量与性价比（需要网络比价）

八、德国工业革命迅速发展的原因？

迅速发展的原因有3个原因：

1.王朝战争导致的国家统一的完成，扩大了国内市场。

2.普法战争中的赔款以及阿尔萨斯，洛林省的款藏为其提供了巨额资金。

3.后起资本主义国家易于新技术和新设备的普及。 特点是容克资产阶级帝国主义。

九、1835年德国铁路迅速发展的原因？

地理位置优越，还有第二次工业革命的影响

十、1835年德国铁路迅速发展原因？

第一次工业革命时期的铁路建设发展极其迅速。1835年德国铁路营运里程为6公里，1845年为2300公里，1855年为8290公里，1865年则达到了14690公里。铁路建设的飞速发展使德国在短短的三十年间就形成了稠密的铁路网。德国铁路建设发展如此迅速，有其独特的原因，实际上与德国的政治分裂有着直接的关系。一方面，由于政治上处于四分五裂状态，各邦自行其是，整个德国根本谈不上在铁路建设方面的统筹规划。一直到1846年，为了适应铁路建设发展的需要，统一铁路设施以及客货运输，才建立了“德意志铁路管理联合会”。

因此人们无法用“强有力的国家政权支持”来解释德国铁路建设的高速发展另一方面，我们必须看到的一个事实是，正是政治上的分裂促进了德国铁路建设的快速发展。虽然这种分裂曾经使德国政治上长期积弱，经济上落后，但在铁路建设方面却作出了重大“贡献”。当时各邦政府出于对本邦经济、交通以及安全等利益因素的考虑，在铁路建设中出现了一种赛跑”性竞争，促成了铁路建设的高速发展。

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