普通人可以去南极旅游么?

极地旅行网 2023-04-02 19:15 编辑:admin 145阅读

普通人可以去南极旅游么?

只要能承坦费用,身体能适应就可以。

去南极一般是邮轮旅行,现在很多旅行社在做邮轮,但不一定有到南极的,去南极的邮轮还是比较高端的,个人觉得南极从费用,签证,时间等方面来说难度偏高,还有要考虑安全问题。

需要提前准备的物品:

防水和防风的抓绒冲锋衣

暖和的裤子,雨裤,羊毛衫,羊毛帽子围巾,靴子(要带有防滑鞋底的及膝长靴)等等防寒衣物一定要备好。

防水背包,防紫外线的太阳镜非常重要

防晒霜

手电筒

晕船药

国内出发是冬天南半球却是夏天,所以在旅途中将经历不同的气候状态,南极半岛一般属干冷多风并有时有雪。夏季平均温度为+5~-5摄氏度之间,极端天气状态下气温可能在-10摄氏度。然而,即使是暖和的日子也可能会是多云、刮风,南极半岛风很大。需带质地良好,透气、防雨、带抓绒的冲锋衣。冲锋衣最好准备两件,以备因出汗或者意外弄湿衣服时备用换穿。

南极之行,很可能还要去到阿根廷,智利这些正值夏天的城市,所以一定要准备一两件T恤和春秋季穿的轻便外套。

怎么到达:

你可以选择做飞机也可以做邮轮,百分之九十是做邮轮去的。坐飞机的价格也更贵。邮轮的话去南极肯定输高端的,费用十万左右,当然也有更好的。具体情况还是最好去咨询有这方面服务的旅行社。

南极邮轮旅游需要多少钱?

从交通工具上区分,南极的行程分为全海行程,空海行程,空陆行程。

正常的是全海游轮;空海行程给怕晕船的人准备,比全海行程贵出一倍左右,土豪可以不在意;空陆行程一般在50万左右费用,主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。

从旅行目的地上区分,常规的南极旅行主要集中在西南极洲,有两种主要线路――南极半岛(Antarctic Peninsula)和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程(前面提到过)。

影响南极邮轮的价格还有几点:(邮轮的大小,邮轮公司的不同,船舱,出发时间等都会影响南极旅行的价格)以下的价格仅此作为参考。

a.南极半岛(价格大约5-10万RMB/人不等)

经典高效的线路,一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发,穿越德雷克海峡后,抵达南设得兰群岛(South Shetland Islands,我国的长城考察站就设在这里)和南极半岛,其间沿岸巡航喊培及登陆,结束后仍经由德雷克海峡返回。

这条路线能够欣赏到南极的代表性风光,接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物,在时间上比较节约,从国内出发开始到返回的全程,一般需要15-17天左右,非常适合初探南极风貌的旅行者。

b. 南极三岛(8-18万RMB/人不等)

在半岛的基础上,增加南乔治亚岛(South Georgia Island)和福克兰群岛(Falkland Islands),可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光,真正的旅行时禅渗间比南极半岛游多出两倍,但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天,费用也更高,适合时间充裕,希望看到更多野生动物种类的旅行者。

c. 南极圈(8-18万RMB/人不等)

小地球探险号邮轮有一条国家地理线路,在上述两类线路的基础上,包含进入南极圈的承诺,可以满足对仪式感的需求,会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。

d. 罗斯海域(30万RMB/人不等)

一般从新西兰出发,主要游览东南极的罗斯海区域,活动范围更接近南极大陆,行程差不多30天左右;但仅往返就要在海上航郑袭唯行超过10天时间,耗时较长,费用也十分昂贵。

e. 南极点(40-60万RMB/人不等)

从智利飞往联合冰川(Union GLacier)再飞往南极点的直达式旅行,或中途安排露营的极地徒步探险,费用是常规旅行的数倍。

南极旅游有去观光的和登陆的,观光的是只去南极一个岛屿福克兰群岛或者大象岛,如遇天气不好甚至不会登岛,其他地方都是不能登岛的,能远观冰山和雪山,景色确实是非常非常好,价格也相对来说要便宜多了,一般20天的,7-8万左右。

登陆的就不一磨枣汪样了,要么是破冰船,要么是核动力的,瞎仔是完全可以登录南极,到达南极站,长城站,看帝企鹅群,因为船小,动力足,所以才能靠近南极大陆。这样的行程适合有探险精神的人。价格也就贵多了,一般在15万左右。

目前有国内人专业做南极航线,最好的是找华人包船的这种,去的人都是档次很岩雹高,还能见识世界交朋结友。

南极旅游从价格从5万到50万都有,差别巨大,该如何选择南极邮轮?小地球旅行将为您一一分析。

去南极,大部分是飞到乌斯怀亚出发,去掉经济舱机票(往返2万到3万左右),去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等,剩下主要是南极船票的差异。

那为什么南极船票也差别如此巨大?原因主要如下:

1. 行程路线不同;

2.交通工具不同;

3. 天数不同;

4. 所选邮轮配置不同;

5. 邮轮的舱位不同;

6. 预定时间不同;

7. 出发时间不同。

行程路线&交通工具&天数不同不同:

从交通工具上区分,南极的行程分为全海行程,空海行程,空陆行程。正常的是全海游轮;字面意思已经很明确,都是邮轮,不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备,比全海行程贵出一倍左右,土豪可以不在意(一般是从智利出发,直接飞过德雷克海峡,不用忍受晕船之苦);空陆行程一般在50万左右费用,主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。

常规的南极线路主要集中在西南极洲,有两种主要线路――南极半岛(Antarctic Peninsula)和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程(。

1.南极半岛

经典高效的线路,一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发,穿越德雷克海峡后,抵达南设得兰群岛(South Shetland Islands,我国的长城考察站就设在这里)和南极半岛,其间沿岸巡航及登陆,结束后仍经由德雷克海峡返回。

这条路线能够欣赏到南极的代表性风光,接触到企鹅、海豹和塌滚鲸等野生动物,在时间上比较节约,从国内出发开始到返回的全程,一般需要15-17天左右,非常适合初探南极风貌的旅行者。

2. 南极三岛

在半岛的基础上,增加南乔治亚岛(South Georgia Island)和福克兰群岛(Falkland Islands),可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光,真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍,但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天,费用也更高,适合时间充裕,希望看到更多野生动物种类的旅行悔橘者。

3. 南极圈

小地球探险号邮轮有一条国家地理线路,在上述两类线路的基础上,包含进入南极圈的承诺,可以满足对仪式感的需求,会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。

4. 罗斯海域

一般从新西兰出发,主要游览东南极的罗斯海区域,活动范围更接近南极大陆,行程差不多30天左右;但仅往返就要在海上航行超过10天时间,耗时较长,费用也十分昂贵。

5. 南极点

从智利飞往联合冰川(Union GLacier)再飞往南极点的直达式旅行,或中途安排露营的极地徒步探险,费用是常规旅行的数倍。

所选邮轮配置不同:

(1)最重要的考虑标准:邮轮的载客人数

南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说:如果是一艘200人的船,需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间,100人的船是200人船的2倍。

南极旅游组织协会(IAATO)将南极邮轮分为四个级别,其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮,只能在海域巡游,不能登陆,而且很多岛屿的海域甚至无法靠近,这就非常桑心了(如果有人给你推荐南极产品,却不告知你这个最关键的差异,你真的要提防)推荐大家选择的,主要是C1(载客数在13-200之间)和C2(载客数在201-500之间)级别的邮轮。

(2)邮轮的抗冰级

在南北极旅游探险船中,只有一艘破冰船――50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线,其余所有的船只都为船身加固的抗冰船,也就是说,现在的南极旅游探险船中没有破冰船。

为什么团前余没有破冰船在南极运营?南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只(该条款只适用旅游商用船只,其它船只如科考等则不算在此范围)的环保规范有了更加严谨的约束,使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。(有传言说KK船长号即将回归,但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。)

南极是高端旅行目的地,至便宜的南极游也要5万元以上。而且是在不能保证游玩满意程度和向导水准等的情况下,5万元以上。

正规且有服务保证,充分游玩时间的南极游,至便宜也要在9万元以上。主要指的是南极的经典路线(南极半岛芦知和南设德兰群岛线路)

如果是三岛线路(南极半岛、福克兰群岛、南乔治亚岛)的话,至低也要16万以上每人而南极点线路每人更是高达55万人民币左右。

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南薯芦搏极航线一般为期都是17-27天左右,价格在10w左右。哗厅详情:

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