一、庞洛邮轮南极航线

二、南极旅游该如何选择邮轮？

选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。

因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。

本回答包含五个部分：

• 一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
• 二、选择南极邮轮的标准有哪些？
• 三、选择南极邮轮最重要的因素详解
• 四、南极常用邮轮推荐介绍
• 五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？

截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。

特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。

比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。

选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：

• 航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）
• 游客载客量
• 硬件装修水平
• 所属探险公司
• 抗冰级
• 吨位
• 价格

三、选择南极邮轮最重要的因素详解

个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

下面详细说一下各个选择标准。

1. 是否飞过德雷克海峡。

南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？

邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。

飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：

Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。

另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。

当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。

关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？

2. 邮轮载客量。

2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。

我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。

这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。

那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。

2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。

南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。

可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。

我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。

2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。

南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。

百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。

在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。

2.4 为什么不是100人，而是120人？

因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。

1. 提供可选活动：极地皮划艇。

这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。

2. 提供“摄影冲锋艇”。

邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。

以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。

我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。

为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。

当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。

3.所属极地运营公司。

除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。

南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。

一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。

下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商

3.1、Antarctica 21 南极洲21

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。

南极21旗下三艘船：

1. Ocean Nova海洋诺娃号
2. Magellan Explorer 麦哲伦号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）

优点：

1. 探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。
2. 探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。
3. 特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。
4. 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。

缺点：

1. 虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。

3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

优点：

1. 探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。
2. 服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。
3. 对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。

3.3 Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

1. Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）
2. Island Sky 岛屿天空号
3. 这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。

优点：

1. 极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。
2. 对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。
3. 酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。

缺点：同等邮轮条件下，贵。

3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司

成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

1. Ocean Adventure 海洋探险号
2. Ocean Diamond 海钻石号
3. Ocean Endeavour 海恩典号
4. World Explorer 世界探险号
5. Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。
6. 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。

另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。

优点：

1. 历史悠久，行业领导者，值得信赖。
2. 探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。
3. 对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。

缺点：

1. 南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。

3.5 PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。

1. LE BOREAL 北冕号
2. L'AUSTRAL 南冠号
3. LE SOLEAL 日丽号
4. LE LYRIAL 星辉号

优点：

1. 四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。
2. 船上的餐饮和服务堪称一流。

缺点：

1. 均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。
2. 探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。
3. 探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。

3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。

1. MS Fram 前进号
2. MS Midnatsol午夜阳光号
3. MS Roald Amundsen阿蒙森号

优点：

1. 邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。

缺点：

1. 由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。
2. 500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。

4. 邮轮的硬件设施和服务

南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。

整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。

如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。

四、南极常用邮轮推荐介绍：

4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：

豪华邮轮：

1. Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
2. Sea Spirit 海精灵号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）
4. Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）
5. Silver Explorer 银海探索号
6. Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）
7. Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）

经济型：

1. Ushuaia 乌斯怀亚号
2. Plancius 普兰修斯号

4.2 200人级邮轮

1. Ocean Diamond 海钻石号
2. World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）
3. Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号

超过200人的南极游轮就不推荐了。

五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

1. 抗冰级：

南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。

如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。

2. 吨位

南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。

至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。

多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。

个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。

3. 航速

对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。

4. 航次时间

一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。

关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？

最后总结：

个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.

如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

祝您有一个美好的南极旅程。

更多南极自由行规划内容：

手把手教你规划一次南极旅行

微信公众号：free_wilderness

未经允许，禁止转载

三、哪条邮轮线路最适合长途邮轮旅游？

长线邮轮并不适用于很多人，所以非邮轮爱好者和身体状况不稳定的朋友还是慎重；

长线邮轮的环球线一般都会提前一年半预定，因为这种线路一般都是被分拆销售，为避免各段满额，其实环球邮轮的预定都是比较抢手的；

地中海邮轮出过311天的环球邮轮产品，这是目前我了解的比较长的项目了，因疫情的调整后续是否还有还未可知；

如果决定去长线（环球）邮轮，需要考虑2个必要条件：签证问题和保险，这是旅行安心顺畅的不可或缺！

每种旅行方式其实都是对生活的向往，祝遂愿！

四、庞洛邮轮公司现状

庞洛邮轮公司现状

邮轮旅游业在过去几年中取得了突破性的增长，成为旅游行业中备受关注的一个领域。庞洛邮轮公司作为这一行业的重要参与者，一直在努力跟上行业的发展，并不断扩大自己的业务范围。本文将就庞洛邮轮公司的现状进行深入分析。

1. 公司概况

庞洛邮轮公司是一家全球领先的邮轮运营商，总部位于中国上海。公司成立于2005年，最初专注于在亚洲地区提供豪华邮轮服务。随着中国旅游市场的快速增长，庞洛邮轮公司逐渐扩大了业务规模，并在全球范围内开展邮轮航线。

庞洛邮轮公司致力于为旅客提供独特的旅游体验，通过豪华的客房设施、舒适的船舱和丰富多样的娱乐活动吸引了大量的顾客。公司拥有一支高素质的员工队伍，为旅客提供优质的服务，使其在邮轮上度过一个难忘的假期。

2. 市场竞争

在中国邮轮市场，庞洛邮轮公司面临着激烈的竞争。随着中国经济的快速增长，越来越多的人寻求豪华的旅行体验，邮轮旅游逐渐成为一种热门选择。不仅国内的邮轮运营商纷纷加大了对市场的投入，国际邮轮公司也纷纷将目光聚焦在中国市场上。

庞洛邮轮公司在市场竞争中面临着一些挑战。首先，航线的选择对于吸引旅客非常重要。公司需要不断开发新的航线，满足不同旅客的需求。其次，客户服务质量直接影响客户忠诚度，庞洛邮轮公司需要加强员工培训，提升服务水平。此外，产品创新也是公司保持竞争力的重要因素，庞洛邮轮公司需要不断推出新的旅游产品和服务，以满足市场的需求。

3. 发展战略

庞洛邮轮公司的发展战略主要集中在以下几个方面：

• 扩大航线网络：为了应对市场竞争，庞洛邮轮公司计划进一步扩大航线网络，开发更多的目的地。通过提供多样化的航线选择，吸引更多的旅客。
• 提升服务质量：庞洛邮轮公司意识到优质的客户服务是保持竞争力的关键。公司将加大员工培训力度，提升服务水平。
• 加强市场推广：为了增加品牌知名度和吸引更多的潜在客户，庞洛邮轮公司将加大市场推广的力度。通过广告宣传、参加旅游展会等方式提升公司的曝光度。
• 关注产品创新：庞洛邮轮公司将继续关注产品创新，开发新的旅游产品和服务。通过提供独特的旅游体验，吸引更多的顾客。

4. 未来展望

随着中国邮轮旅游市场的不断发展和庞洛邮轮公司自身发展战略的实施，公司的未来前景十分乐观。中国邮轮市场的潜力巨大，预计在未来几年内将继续保持快速增长。庞洛邮轮公司作为市场的重要参与者，将有机会进一步扩大自己的市场份额。

同时，随着中国人民对于旅游品质的要求提高，庞洛邮轮公司将不断提升服务质量，满足旅客的需求。通过持续的产品创新和市场推广，公司将继续吸引更多的旅客，并巩固自己在市场中的地位。

总之，庞洛邮轮公司作为中国邮轮旅游行业的重要参与者，正积极应对市场竞争，不断发展自己的业务。相信在公司管理团队的领导下，庞洛邮轮公司将会取得更大的成就，为邮轮旅游行业的发展做出更多的贡献。

五、庞洛邮轮航线夏古号

庞洛邮轮航线夏古号 ─ 引领豪华航海新潮流

邮轮旅行一直是人们向往的度假方式之一。它不仅能够让游客欣赏到大海的壮丽美景，还提供了丰富多样的娱乐活动和一流的服务。作为庞洛邮轮的新航线，夏古号将为您带来一次绝无仅有、豪华精致的航海体验。

在我们的日常生活中，时常会感到压力和疲劳。因此，为了提升身心的舒适感和放松度假体验，选择一次庞洛邮轮的旅行绝对是明智之举。夏古号以奢华为设计理念，致力于为乘客提供世界级的服务和设施。

船舱设施与服务

庞洛夏古号提供多种类型的船舱，包括豪华套房、海景房和内舱房等。每个船舱都设计得宽敞明亮，设有私人阳台或落地窗，让您可以享受到宽阔的海景。同时，船舱内还配备了舒适的床品和完善的卫生设施，确保您的居住体验舒适而愉快。

除了精心打造的船舱，庞洛邮轮还提供一系列贴心的服务。无论是餐饮服务、娱乐设施还是健身设施，我们都力求为乘客提供世界级的享受。您可以在维多利亚餐厅品尝到各种美食佳肴，亦或是在豪华的水疗中心放松身心。此外，我们还为乘客提供各种娱乐活动，如赌场、游泳池和演艺表演等，保证您的每一天都充满欢乐和惊喜。

航线介绍

夏古号邮轮的航线设计独具特色，旨在为乘客带来不同寻常的旅行体验。航线覆盖了多个热门旅游城市和目的地，每个地方都有其独特的风景和文化。无论您是喜欢探索历史古迹，还是偏爱海滩度假，夏古号的航线都能满足您的需求。

下面是庞洛邮轮夏古号部分航线的介绍：

• 目的地一：美丽海滨城市，拥有绵延的金色沙滩和碧蓝的海水。您可以在这里尽情享受阳光和海浪的沐浴。
• 目的地二：历史悠久的古城，古老的建筑和文化底蕴令人叹为观止。您可以参观这里的博物馆、寺庙和古迹，感受历史的魅力。
• 目的地三：蓊郁的森林和高山峡谷，让您仿佛置身仙境。您可以进行徒步旅行、露营和观赏壮丽的自然风光。

以上只是夏古号邮轮航线的一部分。无论您选择哪条航线，庞洛邮轮都会为您提供一次难忘的旅行体验。

预订须知

如果您想预订庞洛夏古号的旅行，以下是一些需要注意的事项：

• 预订时间：庞洛邮轮的旅行非常受欢迎，建议您提前进行预订，以确保您能够获得心仪的舱位。
• 旅行费用：船舱价格因类型和航线的不同而有所变化。在预订过程中，您可以获取到最新的旅行费用信息。
• 签证申请：根据您所选择的航线和目的地，可能需要办理相应的签证手续。请提前了解并准备相关文件。
• 出行准备：在出发前，您需要准备好行李和必备物品。此外，建议您购买旅行保险，确保旅行期间的安全和健康。

总之，庞洛邮轮航线夏古号将为您带来一次豪华奢享的航海之旅。无论您是第一次乘坐邮轮，还是经验丰富的游轮玩家，夏古号都将让您感受到独一无二的航海魅力。不要错过这次难得的机会，预订您的庞洛夏古号之旅吧！

六、维西南极洛最佳旅游时间？

南极旅游，只有11月到次年三月份。

南极没有四季之分，只有寒暖两季，寒4-10月份，暖11-次年3月。

南极旅游，可以自由行也可以跟团。各人自由行定机票或者船票要考虑阿根廷跟智利的签证问题。

暖季得这段时间，平均气温在五到零下五摄氏度之间，极端情况下可达零下十度左右。其中12月跟1月份是南极最暖和的时段，日照时间可达20小时，这也是南极旅游的旺季。

预定行程票，最好提前半年预定，九成游客的交通方式是乘坐客轮，而紧俏的客轮票位有限，同时越早预定，选择性越大，可以根据自己喜好选择各种客轮或者舱位。

去南极旅游，需要提前准备的东西也略多，特别是保暖方面的装备。

七、国内出发的邮轮旅游线路有哪些推荐？

一条邮轮航线其实包含了船只、出发地、途径港口、停靠时间等多种因素，每个因素的选择都因人而异。

由于题主没有提到具体的出发地和邮轮偏好，这里我们就总结了明年中国出发的所有邮轮航线时间表，配合不同邮轮公司的简要介绍，希望能够方便大家根据各自情况，安排邮轮出行的计划。

上海出发

航线：日本、韩国日本主要港口：福冈、长崎、熊本、宫崎、北九州、冲绳韩国主要港口：济州、首尔、釜山

• 诺唯真游轮

作为专为中国建造的邮轮，喜悦号差不多是大家明年最期待的一艘新船。

船上的大型娱乐设施从标志性的水滑道到海上唯一的卡丁车， 再到VR过山车体验，基本可以算是母港最好玩邮轮了。

另外诺唯真不限制就餐时间的自由用餐风格，也会和母港其他邮轮迥然不同。

岸上行程方面，他们还开发了北九州这个全新的目的地：

同时，6-7晚的长航线，也会让厌倦了常规日常航线的邮轮大拿过瘾吧。

哦，对了，这艘船还在最近公布了他们的教父——王力宏（没错，他们选择了男星为这艘船施洗）。

• 皇家加勒比游轮

拥有北极星、甲板攀岩、甲板跳伞、甲板冲浪的海洋量子号曾经是喜悦号之前的亚洲最大邮轮，明年她仍然会常驻上海。

而吨位稍小的海洋水手号则会在气温适宜的4-10月以上海为母港。

皇家加勒比对中国市场的了解，以及高水准的娱乐和多选择的餐饮，都让它成为初试邮轮者的不错选择。

• 公主邮轮

明年来华的另一艘新船是盛世公主号，有两位米其林大厨坐镇的盛世公主号，在美食方面非常值得期待。

而今年常驻上海的蓝宝石公主号则会在4月离开中国，年底返回。想吃传说中母港最好牛排史德林牛排馆的朋友，可要抓紧时间了。

• 天海邮轮

总部就在上海的天海新世纪号，明年依然驻扎上海，如果喜欢美食和明星主题表演，可以关注她的航线。今年上船开演唱会的大咖有许巍，不知道明年会是谁？

• 歌诗达邮轮

明年歌诗达仍然会派出四艘船驻扎中国，其中有三艘都会来到上海，赛琳娜更是全年常驻。这家来自意大利的邮轮公司，有热闹的氛围和意式餐饮体验，定期大众，在船上设施、服务方面，和皇家、公主有比较大差距。

另外，幸运号下半年的航程不确定，是否会返回上海还未可知。

• 冠达邮轮

这艘曾经被伊丽莎白女王见证首航的邮轮，将在明年的环球航线中，专门开辟一个上海的母港航次，这可能是国内游客登上这艘英伦邮轮最便捷的方式了。

天津出发

航线：日本、韩国日本主要港口：福冈、长崎、熊本、宫崎、北九州韩国主要港口：济州、首尔、釜山

• 诺唯真游轮

喜悦号将在初秋前往天津，运营近一个月。

• 皇家加勒比游轮

2016年刚刚首航的赞礼号，是量子号的姐妹船，所以两船的设施基本相同。当然，除了这对专为中国特制的熊猫。

明年四月底，她将会从澳大利亚返回天津。

• 歌诗达邮轮

幸运号在年初离开上海后，会转港至天津运营，不过之后的行程目前也还没有确定。

广州出发

航线：越南、日本越南主要港口：岘港、下龙湾日本主要港口：冲绳

• 星梦邮轮

这艘今年11月刚刚首航的亚洲首艘本土奢华邮轮，不仅颜值高，还有六条水滑道。

明年她将会常驻广州南沙，运营越南及日本冲绳的航线，如果对日韩线路已经审美疲劳，前往越南，会是一种完全不同的邮轮体验。

*下龙湾

• 歌诗达邮轮

维多利亚号将会在明年春天驻扎广州，运营前往冲绳的航线。

深圳出发

航线：东南亚、日韩、台湾东南亚主要港口：新加坡、芽庄、下龙湾、苏梅岛、马尼拉日本主要港口：宫古岛、广岛、东京韩国主要港口：济州岛台湾主要港口：澎湖、高雄、台北

• 银海邮轮

作为第一艘真正以中国城市为母港的六星级邮轮，银影号将会在刚刚建成的深圳太子湾邮轮码头驻扎近四个月。

除了超一流的服务和一价全包的政策，这艘船在深圳运营的八条线路也是各具特色，时长都在10天以上，是母港少见的长航线。

• 丽星邮轮

作为丽星邮轮的旗舰，处女星号可能是中餐做得最好的邮轮。今年丽星邮轮还取消了免费餐厅，开始了船上赠送消费金的活动，如果对这种全新的邮轮消费方式感兴趣，也可以选择这艘船。

明年前三个月，她将会驻扎在深圳太子湾，运营越南航线，之后的计划还未公布，携程邮轮也会继续关注。

• 皇家加勒比游轮

皇家加勒比明年也将进驻深圳母港，海洋水手号的姐妹船海洋航行者号将从九月开始，在那里运营6个航次，目的地涵盖日本、台湾和越南。

另外值得说的是，吴彦祖曾经在这艘船上拍过宣传片。他玩过的海上冲浪，应该更有吸引力了吧。

香港出发

航线：越南、日本、台湾越南：真美、芽庄、岘港、下龙湾日本：冲绳台湾：高雄、台北、花莲、台中

• 星梦邮轮

广州和香港是云顶梦号的联合母港，这里将会运营前往广州及越南的航次，云顶梦在停港期间，会不定期举行港台歌手演唱会，迷妹们可以考虑用这个方式近距离接触偶像。

• 皇家加勒比游轮

海洋航行者号明年将会在香港停留三个月，而她离港不久之后，海洋赞礼号就会从天津转港而来，停留20天，运营6个航次，分别前往越南、日本和台湾地区。

从天津到香港，越来越多的邮轮母港也意味着邮轮市场在中国的快速发展，如果你的坐标离北上广深不远，那不如拿着这份时间表，算算自己2017年的年假，制定一次适合自己的邮轮旅行吧。

*以上时间表根据目前各邮轮公司公布的航线计划排定，如发生变动，携程邮轮会第一时间进行更新。

八、上海出发的邮轮旅游线路？

上海-南极邮轮

如果您想要体验一次不一样的旅行，那么上海-南极邮轮线路是一个不错的选择。这条线路通常会停靠在南美洲的一些城市，如智利、阿根廷等。您可以欣赏到南极的美丽景色、领略到南极的神秘氛围，还可以体验到南极的野生动物和冰川。

九、上海海上邮轮旅游线路推荐？

航路线如下：

1、招商维京游轮·招商伊敦号：上海-舟山-厦门-深圳。

巡航中国东南海岸，游历4省4城，感受沿海文化。观赏山水实景名剧印象普陀、观摩佛教建筑中拥有最大穹顶的观音法界，领略舟山的佛教文化。探访厦门惠和石文化园，体验令人惊叹的非遗匠人手艺。

2、世纪游轮·世纪传奇号：上海-扬州-南京-池州-九江-武汉。

赣鄱文化、徽州文化、金陵文化、淮扬文化，领悟4大文化风情，畅游6大文化名城，全程精选大景点，全程精品4大文化讲座（淮扬名家讲坛，扬州曲艺晚会，非遗传承，黄梅戏）。

3、皇家加勒比国际游轮·海洋光谱号：中国上海-日本福冈-越南岘港-中国厦门。

可以根据自己的喜好，享受船上的休闲娱乐设施及各式美食，体验丰富多彩的娱乐项目，参加特色的船上课程。酒吧、咖啡馆、网络中心全天可供享用；还有来自全球各地的著名时尚品牌供选购。

十、邮轮旅游南极邮轮航线报价

邮轮旅游是一种奢华而又独特的旅行方式，因为它能够带领游客穿越大洋，探索遥远的目的地。而南极旅游则是众多旅行者梦寐以求的一次终极探险之旅。在这篇文章中，我们将为您介绍南极邮轮旅游航线及其报价，帮助您计划一次难忘的南极之旅。

南极邮轮航线

南极邮轮航线非常多样，可以满足不同游客的需求和喜好。以下是一些受欢迎的南极邮轮航线：

• 弗里曼海峡航线：这条航线是最经典的南极之旅，一般从乌斯怀亚出发，经过弗里曼海峡，前往南极半岛。这条航线通常耗时10到12天。
• 罗斯海航线：这条航线较为长途，需要17到21天的时间。游客可以欣赏到南极罕见的野生动物和壮丽的冰川景观。
• 德雷克海峡航线：这是一条挑战性较大的航线，因为德雷克海峡的海况较为恶劣。但同时，游客也有机会领略到南极最原始的美景。

南极邮轮报价

南极邮轮的报价取决于多个因素，包括航线、船舶设施和旅行日期。一般而言，南极邮轮旅游的价格较高，但它将带给您一次独特而难忘的体验。

以下是南极邮轮旅游航线的一些报价范例：

• 弗里曼海峡航线：5000-8000美元，根据船舶设施和旅行日期的不同。
• 罗斯海航线：8000-12000美元，因航程较长而价格稍高。
• 德雷克海峡航线：10000-15000美元，因为航线艰险而价格较高。

值得注意的是，这些报价仅供参考，实际价格可能因航线、船舶设施和旅行日期的具体情况而有所不同。

此外，南极邮轮旅游的费用通常包括餐饮、住宿、导游服务以及一些登陆活动。但是，一些特殊的活动和额外的设施可能需要额外支付。

南极邮轮旅游的准备工作

南极旅行需要做一定的准备工作，以保证旅行的安全和顺利进行。

首先，确保您的护照和签证是有效的并且提前办理。由于南极属于边远地区，签证可能需要一些特殊手续。

其次，需要购买旅行保险。旅行保险能够在发生意外或紧急情况时为您提供保障。

此外，还需要补充足够的防寒装备，包括防风外套、冲锋衣、帽子、手套、保暖内衣等，以应对南极寒冷的气候。

另外，务必遵守南极旅游的相关规定和道德准则，保持对南极环境的尊重和保护。

南极邮轮旅游的独特体验

南极邮轮旅游提供了许多独特而难忘的体验。

首先，您将有机会近距离观赏到南极独特的野生动物，其中包括企鹅、海豹、海鸟等。这些珍稀动物在南极的冰雪世界中展现出了无与伦比的魅力。

其次，您将亲身目睹南极的壮丽冰川和冰山景观。南极的冰川是地球上最壮观的自然奇观之一，令人惊叹不已。

此外，南极夏季的阳光非常特别。由于南极圈的地理位置，夏季将迎来24小时的阳光。您将在南极体验到别样的白夜之感。

结论

南极邮轮旅游提供了一次难忘的探险体验，让您领略到南极独特的野生动物、壮丽的冰川景观以及特殊的自然气候。根据您的喜好和预算，选择一条适合的南极邮轮航线，并确保做好必要的准备工作。享受一次难以忘怀的南极之旅吧！

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%