比亚迪唐dmp适合长途穿越吗？

一、比亚迪唐dmp适合长途穿越吗？

这个问题是这样的，比亚迪唐dmp并不一定适合长途穿越。正常的情况下，长途穿越最好是四驱的越野车，而且必须是燃油车，新能源汽车是不行的。

二、穿越羌塘无人区真实历程？

01第一站，可可西里4月25日，工程师马洪杰与张宁从安多县出发，往格尔木方向，深入无人区500多公里，最后到达可可西里的核心区域，安装第一套生态站。这段路前100公里是公路，后400多公里是碎石路。好在运气不错，因为天气较冷，沼泽泥路还没有化冻，车辆通行问题不大。即便如此，在一些地方，货车还是会陷进泥潭，他们需要用小车拖拽才能前行。

站点附近有一条河，他们只能凭大致方向牵引着货车前进

三、唐Ev，唐dmp和唐dmi选择哪款?

　　很多人的梦中情车基本是要满足这些条件，要兼顾家用和出去越野自驾游，同时动力又要好，空间要大，操控好，驾乘舒适，价格还不能太高，而比亚迪唐DM-p无疑就是同时满足这么多要求的一款强悍都市SUV，动力堪比奔驰S级AMG 2019款 AMG S 65 L 典藏版那6.0T的发动机，而亏电油耗仅6.5L，最主要的是售价才30万元，或许正是因为这一些优点，让比亚迪唐DM-p如今也变得一车难求，销量超过1万辆的原因吧，下面阿华就给大家分享一下自驾游途中整个车辆的使用感受，希望能帮到大家。

　　动力强悍，使用成本低

　　本人驾驶的是2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p，也就是顶配版，其动力的综合功率最大能达到452千瓦，其中前后电机的总功率就达到了360千瓦，这样的动力数据，已经超出了目前绝大部分的车，我给大家找了一个参考对象，那就是奔驰S级AMG 2019款 AMG S 65 L 典藏版，搭载的是奔驰的6.0T发动机，发动机最大输出功率为463千瓦，能驱动这辆奔驰车零百加速达到4.2秒，被誉为西装暴徒。而2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p零百加速是4.3秒，并且即便是到了120公里时速的情况下，其输出动力依旧十分强劲。

　　有人可能会觉得日常用车，没必要这么大的动力，但是实际上这是一种完全错误的想法，比如说在高速公路上，从匝道进入的时候，很多车没办法快速提升到100公里的时速，这个时候就比较危险，而我每次在高速公路上，从匝道即将进入主道的时候，直接踩油门，很快就能把速度提升到120，不但能很快进入主干道，而且条件允许，可以很快进入超车道，这样不但不会影响到主干道上的车辆正常行驶，也让自己避免了很多的危险情况，在超车的时候也是如此，能够迅速提速完成超车，这一点在国道省道上跑过的朋友心里应该都明白这个道理。在户外越野的时候，陡坡坎坷路，我开着唐DM-p也是轻松就能越过，毕竟动力输出足够。

　　很多人担心2.4吨重的SUV，采用1.5T的发动机，在亏电的时候，动力是不是会不足，从实际使用体验来说，在高速公路上我亏电行驶的时候，也能轻松提速，并且超车也完全没有压力。

　　最主要的是，整个2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p的使用成本不高，平时市区我用纯电行驶，纯电续航里程，实际上能跑到180到190公里，快充1个小时就能充满，百公里约16度电，而在高速公里上亏电行驶，目前百公里油耗也仅6.9升，所以所日常家用这款车也特别省钱。

　　功能配置很实用

　　这款2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p的配置，已经完全拉满，豪车上有的功能，这款车上都有，而像奥迪Q5L上没有的，这款车也有，最主要的是很多配置要么好玩，要么很实用，特别讨好年轻人。

　　比如本人是一个喜欢自驾游的人，这次拿车后直接开了2000公里自驾，觉得好玩有意思的配置主要是HUD抬头显示，座椅迎宾等，但是要说我最喜欢的，当然还是后桥差速锁，毕竟可以去越野玩，而像220V插座，外放电功能，是我最爱的配置，车内的220V插座，我经常给我的无人机、手机充电，使用快充插头，速度特别快，也会用电水壶烧热水泡茶喝，要不是我只是一个人自驾，我都会和其他人一样，直接在外面架起一个电火锅吃火锅。

　　另外最让我喜欢的，其实还是座椅加热、按摩和方向盘加热，座椅加热目前很多10多万的车都已经配备上了，但是方向盘加热和座椅按摩，十多万元的国产车，还是很少有配置的，但是这两个都很有用，比如冬天早上起来开车，就不用担心方向盘冰手，去年冬天在西藏我就深有感悟。

　　操控好驾乘舒服

　　其实比亚迪唐DM-p我感觉好像除了名字还是唐以外，和以前的唐DM等车似乎不一样了，因为其操控和驾驶感受，完全不一样。

　　开始上手的时候，其实我还有点担忧，毕竟以前我驾驶的都是轿车，突然之间换一个2.4吨这么重的一台SUV，是否会比较难驾驭，但是没想到真正驾驶后，才发现唐DM-p十分灵巧，没有一点笨重感觉，方向盘反馈轻盈，车辆驾驭感受也十分轻巧。

　　最主要的是，这款车搭载的可调电磁悬架，采用了比亚迪最新研发的DiSus系统，有舒适和运动两种模式选择，选择舒适模式的时候，减速带，坑洼路段，在经过的时候，能够很好的避免强烈的颠簸，变得很轻柔，十分舒适，同时也没有那种软软的像船一样的摇晃感。而且比亚迪唐DM-p的底盘很平整，最主要的是后前后悬架都应用了铝合金材质，减轻了簧下质量，这或许也是其操控变得更好的原因之一。

　　当然最主要的是这个车，在起步的时候很线性，就是不会突然窜出去，在刹车的时候，也不会出现那种点头前倾的现象，所以无论是驾驶还是乘坐，都特别舒服，特别是有晕车的家人，这个车就显得特别友好。

　　虽然目前这车只开了2300多公里，但是可以说从拿车到现在，我跑了土路、高速公路、越野路段、国道省道、乡村道路等，而且也基本是在外面自驾游，总体感觉就是这款车是真的满足了我的需求，又可以玩，也可以家用，毕竟6座车，应急时可以坐6人，平时第三排打倒，尾箱空间又特别大，装下露营自驾游装备，还有大量的剩余空间，有人说这车是100万元以内最好的车，虽然我不知道是不是，但是我觉得至少在我开过的沃尔沃XC60、奥迪A6L等车里，我觉得唐DM-p是最符合我心意的一款车。

四、羌塘和罗布泊哪个更难穿越？

羌塘（Qiangtang）和罗布泊（Lop Nur）是中国西部的两个广阔而遥远的地区，都具有一定的穿越困难。以下是对两个地区的简要描述：

1. 羌塘：羌塘位于青藏高原东北部，是世界上最大的无人区之一，海拔高、气候恶劣、地貌复杂。羌塘被称为“中国的极北”和“第三极”，地处高原无人区，缺乏道路和基础设施。穿越羌塘需要面对高海拔缺氧、恶劣天气、缺水缺粮、缺乏人员支持等挑战。由于地形复杂、沼泽地和河流众多，导航和求生能力要求较高。

2. 罗布泊：罗布泊位于新疆维吾尔自治区鄯善县境内，是中国最大的内陆湖泊之一。由于地处沙漠和盐碱地带，罗布泊周围地势低洼、干旱，气温极端高。罗布泊地区被称为“中国最后的荒野”，沿途缺乏饮水源和食物供应，且没有明确的道路和支援设施。穿越罗布泊要面对高温、干旱、沙尘暴等极端气候条件，以及地形复杂（如流沙地）等挑战。

综合考虑，羌塘和罗布泊都是相当具有挑战性的地区，无论是从自然环境、地理条件还是面临的困难来看，难以适当地确定哪个地区更难穿越。穿越这两个地区都需要充分的准备、经验和资源，包括良好的装备、导航技能、应对突发情况和求生能力等。对于没有相关经验和专业指导的人士来说，穿越这些地区都是极具风险的，建议寻求专业的指导和支援。

五、羌塘无人区可以开车穿越吗？

可以，1. 前往羌塘无人区需要一定的准备和计划，但是可以实现。2. 羌塘无人区位于西藏和四川交界处，地处高海拔、气候恶劣，交通不便，需要有足够的户外经验和装备，同时需要考虑到高反等健康问题。可以选择徒步、驾车或者骑马等方式前往，但需要提前做好路线规划和食宿等准备。3. 在前往羌塘无人区的过程中，可以欣赏到西藏高原的壮美风光，了解当地的文化和生态环境，同时也需要保护好自然环境，不破坏当地的生态平衡。

六、羌塘无人区穿越要申请吗？

需要申请，以下几个地方都需要手续，羌塘无人区,可可西里无人区,阿尔金山无人区。这三大无人区,现在需要,审批手续,没有手续的话,就成了,非法穿越,这两年非法穿越的车队,包括个人有很多,今年有个小伙,不就在无人区失踪了，最后林业部门罚款5000块,虽然不是很多,但这是不为允许,违法的。

 合法的穿越,一方面是官方组织的活动,跟着一起进行穿越,去体验一下,这种一般也有是由商业机构代理,每个人有个五六万块钱,基本上都能去,主要是为无人区管理部门,添补一些装备,等等,他们的条件太苦了,另一方面就是审批制,比如说有大型团队,有保障团队,有卫星电话,理论上也容许,也会审批,当然也会收一些费用,一方面负责向导,一方面负责安全指导,另一方面,遇到紧急情况可以给他们取得联系,负责实施救援等等。

七、穿越羌塘无人区住宿怎么解决？

吃饭和住宿：住宿基本上只能依靠帐篷，建议大家携带大帐篷，这样可以多人住在一起。可以携带取暖的炉子，一边可以夜晚取暖，其次可以用来做饭。还有就是厚睡袋，一定要休息好。

八、唐dmp原理？

唐dmp的原理与DM-i基本相同，当然为了提升运动性，唐DM-p采用四驱混动架构+前后双电机。具体来看，新车使用了最新的1.5T骁云发动机+EHS电混系统，综合最大输出功率为452kW（615马力），0-100km/h加速4.3s。

九、唐dmp重量？

唐DMP重量约为2450公斤。原因是唐DMP是一款3D打印机，常见型号的机身尺寸约为3米长，2米宽，2米高，主要由机身、打印台、喷头以及传感器等零部件组成，需要用到许多金属、塑料和电子元器件。唐DMP主要用于生产制造、医疗器械、汽车零部件等领域，由于其高精度、高可靠性和高效率的特点，受到了广泛的应用和关注。

十、羌塘无人区穿越最佳季节时间？

：最佳季节为每年的6 月—10 月

气温：-5℃—15℃

线路特点

拉萨至纳木错为铺装柏油路，纳木错环湖为非铺装砂石路面；

班戈至双湖为砂石路面，十分颠簸破碎，路上尖石块较多，往湖岸的路往往是沼泽地带，表面看似坚硬实际非常容易陷车；

双湖至普若岗日为土石颠簸路面，如要接近普若岗日则为重度越野级别，河水、冲沟、石块密布，地形复杂；

全程60% 为非铺装路况，建议在专业人士带领下穿越。

线路行程

拉萨市—纳木错—班戈县—巴岭乡—双湖县—普若岗日冰原（单程约860 公里）

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