一、北极海号破冰船
一是冰情难以准确预测。北极海冰加速融化已是公认的趋势，但具体海冰范围和变化情况尚难准确预测。不确定的冰情是安全航行的最大威胁。
二是环保航行要求极高。北极生态环境脆弱，一旦遭到破坏，恢复难度极大。因此，北极沿岸国家均对船舶安全环保航行提出了高标准的要求。
三是基础设施滞后。北极航道的安全环保航行依赖可靠的基础设施作为保障，包括气象和水文数据、破冰船护航、通讯以及事故救援等，但目前这些基础设施远不能满足船舶安全环保航行的需要。
四是运输效率较低。由于北极航行存在诸多不确定因素，船期难以保证，不利于对船期要求严格的集装箱船通行。同时，受国际贸易结构制约，货船在返程时配货困难，只能空船返回。这些因素对运输效率和运营收益影响较大。
二、北极号破冰船动力系统
目前俄罗斯使用的破冰船建造于1993年，它也是目前已经服役的最大的破冰船。该型破冰船采用核动力作为动力系统，满载排水量达到2.5万吨。虽然已经拥有世界顶级的破冰船，但是俄罗斯造出了更顶级的机械巨兽，这就是北极号核动力破冰船。它的长度达到173.3米，宽度为34米，排水量高达3.3万吨。据俄罗斯方面的报道称，整个北极号项目总共投资了369亿卢布，约合6.4亿美元，北极号核动力破冰船2016年在俄罗斯圣彼得堡造船厂正式下水。
北极号破冰船是由高强度的厚钢板制成的，船头外壳能够随时破碎厚度达到3米的坚冰，内部充满了密集的型钢构件。该型破冰船由新一代的双RITM-200反应堆装置来作为其动力系统，最大可以产生175兆瓦的功率。俄罗斯方面声称，在北极号核动力破冰船投入使用之后，将增强俄罗斯在北冰洋的浅海区和深海区工作。除了进行极地工作使用之外，它还可以帮助北冰洋上的船只通行，最高能够保证10万吨级别的货船畅行无阻。除了北极号核动力破冰船之外，俄罗斯在破冰船领域作为全球最强者，还建造了同级别的西伯利亚号和乌拉尔号。
三、北极核动力破冰船
可破除2.8米厚的冰层。 北极级(Arktika)是世界上最大的核动力破冰船,1975年在苏联投入使用。LK-60核动力破冰船长173.3米，宽34米，设计吃水10.5米，最小吃水8.55米，排水量3.35万吨
四、北极破冰船对北极环境有没有影响
不多。
北极航线一旦成型，途径最多的地域无疑是俄罗斯，受益最多的也是俄罗斯，届时世界的经济形势和地缘政治或将迎来巨变。除最天然的冰川阻碍航道之外，俄罗斯沿北冰洋的港口建设目前处于起步和空白阶段，商船的补给和停靠会受到巨大影响。为北极航道商船提供破冰船开道，大力建设港口，研制世界上第一座海上浮动核电站等，俄罗斯近年来为了北极航道的发展也是动作不断。
五、北极圈破冰船
环北冰洋航行时可以看到以下常见几种，1、终年被海冰覆盖的海洋，海洋是典型的白色。2、边缘海，例如东西伯利亚海、波弗特海、拉普捷夫海等。3、无数的冰山、浮冰以及冰盖。4、北极点附近能看到极光。5、各国港口，例如瑟伊藻克罗屈尔、卡克托维克、北德文斯克等。
北冰洋(Arctic Ocean)又称北极海，是世界最小最浅以及最冷的大洋。北冰洋大致以北极圈为中心，位于地球的最北端，被亚欧大陆和北美大陆环抱着，有狭窄的白令海峡 与太平洋相通;通过格陵兰海和许多海峡与大西洋相连，是世界大洋中最小的一个，面积仅为1475万平方千米，不到太平洋的10%。
它的深度为1097米，最深为5527米。古希腊曾把它叫做"正对大熊星座的海洋"。