一、智利去南极的港口
新西兰是离南极最近。
新西兰位于南半球太平洋的西南部，西距澳大利亚2250公里，北邻汤加、斐济，扼南太平洋的海、空交通要冲。新西兰海岸线长达6900公里，领海面积约达400万平方公里，是其本土面积的15倍。新西兰境内多火山和温泉，自然景观优美。绿化面积790万公顷，占新西兰土地面积的29%。全境多山，平原狭小，山地和丘陵占全国面积的75%以上，河流多短而湍急，航运不便，但水力资源丰富。
二、智利与南极洲隔海相望
智利东邻玻利维亚和阿根廷，北接秘鲁，西濒太平洋，南与南极洲隔海相望。
海岸线总长约１万公里，南北长４３５２公里，东西最窄９６．８公里、最宽３６２．３公里，是世界上地形最狭长的国家。东为安第斯山脉的西坡，约占全境东西宽度的１／３；西为海拔３００—２０００米的海岸山脉， 大部分地带沿海岸伸展，向南入海，形成众多的沿海岛屿；中部是由冲积物所填充的陷落谷地，海拔１２００米左右。境内多火山，地震频繁。位于智利、阿根廷边境上的奥霍斯－德尔萨拉多峰海拔６８８５米，为全国最高点。
三、智利船到中国多久
2800吨左右吧，只要看船的大小
四、智利到南极多远
台湾省，简称“台”，是中华人民共和国省级行政区，省会台北，位于中国东南沿海的大陆架上，东临太平洋，西隔台湾海峡与福建省相望；北濒东海，南界巴士海峡与菲律宾群岛相对。
智利位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。南纬18度与57度，西经81.5度~68.5度之间。东同阿根廷为邻，北与秘鲁、玻利维亚接壤，西临太平洋，南与南极洲隔海相望。
从智利到台湾地区(两国地理中心)的直线距离(飞行路线)为18220公里(11321英里或9838海里)。
五、智利靠近南极吗
智利共和国，简称“智利”，位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东同阿根廷为邻，北与秘鲁、玻利维亚接壤，西临太平洋，南与南极洲隔海相望，是世界上地形最狭长的国家，国土面积756715平方公里，智利共分为16个大区，下设54个省和346个市，首都圣地亚哥。2022年9月智利全国总人口1945.8万，其中城市人口占86.9％。
智利原为阿劳干人、马普切人、火地人等印第安人居住地，16世纪初以前属印加帝国。1535年西班牙人开始入侵，1541年起沦为西班牙殖民地。1810年9月18日成立执政委员会，实行自治。此后，智利人民在贝尔纳多·奥希金斯的率领下开展反抗西班牙殖民统治的斗争。1817年２月同阿根廷联军击败西班牙殖民军。1818年宣告独立。1973年军政府上台，1990年恢复代议制民主。
智利是拉美经济较发达的国家之一。矿业、林业、渔业和农业是国民经济四大支柱。近年来，受新冠肺炎疫情、国际经济复苏乏力、本国经济结构性问题影响，智利经济发展面临一定挑战，智利央行预计2022年智利经济增长1.5%。2021年国内生产总值3168亿美元，人均国内生产总值16503美元，外贸总额1796亿美元。
六、智利离南极洲有多远
最靠近南极的国家是智利。因为智利与南极洲的距离最近，仅相隔965公里；智利的南端大陆群岛和南极洲的附近南极海滩有一个名为“智利安塔尔地区”的特殊地理位置，使得智利成为南极洲的门户和南极科学研究的重要基地。智利不仅拥有得天独厚的地理位置，同时也拥有着丰富的南极科学研究经验和优秀的科研人员。智利南极科学研究学会是世界南极协会全球最为活跃的学会之一，智利科学家们一直在承担着许多南极科研工作，积极推进南极洲的气候、环境和生态的研究和保护。
七、智利到南极船票多少钱一张啊
五个国家 从中国到南极的话要经过越南，马来西亚，印度尼西亚，澳大利亚。经过的海域有南海海域，爪哇海域，印度洋海域和南太平洋海域。南太平洋海域有一个地带叫魔鬼西风带常年大风大浪，乌云密布，方圆千公里没有人类文明，是世界上最难航行的地区之一。
八、智利到南极船票多少钱一张票
南极旅游从价格从5万到50万都有，差别巨大，该如何选择南极邮轮？去南极，大部分是飞到乌斯怀亚出发，去掉经济舱机票（往返2万到3万左右），去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等，剩下主要是南极船票的差异。那为什么南极船票也差别如此巨大？
原因主要如下：
1. 行程路线不同；
2.交通工具不同；
3. 天数不同；
4. 所选邮轮配置不同；
5. 邮轮的舱位不同；
6. 预定时间不同；
7. 出发时间不同。
从7个方面来为您分析费用差异如此巨大的原因。行程路线&交通工具&天数不同不同：从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。正常的是全海游轮；字面意思已经很明确，都是邮轮，不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意（一般是从智利出发，直接飞过德雷克海峡，不用忍受晕船之苦）；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。常规的南极线路主要集中在西
南极洲，有两种主要线路——
1.南极半岛
（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。南极半岛（最便宜5-10几w不等）经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。
2. 南极三岛
在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。
3. 南极圈
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
4. 罗斯海域一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。
5. 南极点从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。
4. 所选邮轮配置不同：（1）最重要的考虑标准：邮轮的载客人数南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了（如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防）推荐大家选择的，主要是C1（载客数在13-200之间）和C2（载客数在201-500之间）级别的邮轮。
（2）邮轮的抗冰级
在南北极旅游探险船中，只有一艘破冰船——50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线，其余所有的船只都为船身加固的抗冰船，也就是说，现在的南极旅游探险船中没有破冰船。为什么没有破冰船在南极运营？南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只（该条款只适用旅游商用船只，其它船只如科考等则不算在此范围）的环保规范有了更加严谨的约束，使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。（有传言说KK船长号即将回归，但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。）抗冰船的冰级划分南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范（Finnish-Swedish ice class）和俄罗斯船舶冰级规范（Russian Maritime Register of Shipping）。芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C, ICE CLASS II（相当于1D，请看后面解释），俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。也就是说，UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D。
九、从智利去南极旅游攻略
1）.想尽一切办法前往登船点：
首先，就目前国内的旅游线路而言，是不能从国内直接坐飞机直达南极或坐船直达南极的。我们常说的南极旅游需要先抵达阿根廷的乌斯怀亚（世界的尽头），或是智利的威廉斯港（极少数）搭乘邮轮再继续前往南极。
而且国内也没有直飞这两个地方的航班，因此需要从美国、中东、非洲、欧洲等地转机。因此，如何用更低成本、更高效的方式前往登船点，就成了旅行的第一步。
2）.带上提前购买的“船票”，坐船穿越德雷克海峡：
抵达登船城市后，你的南极之旅才算正式开始：你需要提前购买一张“船票”。我们通常所说的“船票”其实包括了船票、住宿房间、登陆活动的费用等一切你在南极行程中的开销。
特别说明！前往南极的邮轮只在每年的10月到次年3月发船，一些热门的船票往往需要你提前半年甚至一年购买。当然也可以提早几周抵达乌斯怀亚，在当地蹲特价船票。在登船以后，邮轮要花两天的时间穿越被誉为“魔鬼西风带”的德雷克海峡。德雷克海峡常年狂风暴雨，一年365天风力均在8级以上，大多数人在经过德雷克海峡时都会晕船，要是没有概念的话可以看看这张动图。
3）.海上巡游+踏上南极大陆：
经过德雷克海峡之后，我们才能抵达广义上的南极大陆，进行游览。部分行程可能包含穿越南极圈的项目。整个南极航程的价格是根据船票的时间、舱等级等因素进行叠加计算的，主要费用在船票上，因此航程时间越长，船舱等级越高，价格也就越高。还有其他费用如：通讯费用、保险费用和入境签证费用等。
十、智利去南极旅游的船
智利位于美洲大陆的最南端，与南极洲隔海相望。中国到智利海运时间大约36-47天左右。
智利有漫长的海岸线，是世界上地形最狭长的国家。港口众多。其货物水上运输主要以海运为主。每年货运量有51%为进口，49%为出口，亚洲是最重要的目的地，运输货物中26%为集装箱，11%为零担，63%为散货。
深圳到智利安加莫斯港，海运直达航程36天左右，中转航程为37-39天左右。
深圳到智利安托法加斯塔港，海运直达航程37天左右，中转航程38-40天左右，中转港口瓜亚基尔。
深圳到智利阿里卡港，海运航程36-45天左右，经卡亚俄/布埃纳文图拉港中转。
为了宠溺中国吃货，智利开通樱桃航线直送中国，将原本需要35天的海运时间，缩短到23天，更是大手笔为车厘子出口包机，只需要56个小时就抵达国内。更拼的是，智利还在全球范围内调货，只为在11月11日当天保量供应。
不少网友说：“这也太拼了吧，这些国家看起来比我们剁手党还要拼……”
据说，智利果农最看重的节日不是感恩节，也不是圣诞节，而是中国的春节和双11。智利每年要向中国出口18万吨樱桃，占据总出口的9成销量，如果将这些樱桃首尾相连可以绕地球赤道25圈。