去南极需要什么手续，要什么签证
根据1961年6月通过的《国际南极条约》，规定南极只用于和平目的，所以南极现在不属于任何一个国家，理论上直接入境南极是不需要签证的。
但是，中国没有直飞南极的航班，必须通过飞抵第三国家搭乘南极邮轮或者飞机的方式抵达南极。
一般来说，南极旅游最常见的方式是从阿根廷最南端乌斯怀亚出发，穿越雷克海峡一路南行。所以前往南极之旅，你需要提前办理美国签证和阿根廷电子签证。
此处划重点，经中青旅资深李衫签证专家了解到：因为行程需要乘坐美国航空公蠢郑司的飞机，转机美国，最后落地阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，故需要提前办理美国签证。另外，有了美签以后，你可以带扰颂避免繁琐手续的阿根廷纸签，仅需护照原件，直接申请阿根廷电子签，入境阿根廷。
特此声明：如果办理美国签证和阿根廷签，一定要找正规办理中心，以免耽误行程。
进入南极是不需要签证的，主要取决于你从哪里出发去南极。
从世界各地前往南极的主要途径都是在卜逗差乌斯怀亚乘船。一般来说，从中国出发前往南极的方式大都是参加旅行团前往，费用都在10万人民币起。如果不会西班牙语，最好还是不要自助出发。
除了阿根廷外，还可以从澳大利亚或者新西兰出发，但各有利弊相。相对来说澳大利亚和新西兰签证比较容易获得，但这一线路海上时间较长，需20-30天，达到南极的落地点景色也不如从阿根廷出发的那么优美。
轮船
乘坐轮船可以从阿根廷的乌斯怀亚、指掘智利、澳大利亚或者新西兰出发。
从乌斯怀亚到南极洲的船票从3000到5000美金不等。除非在11月初或者2月末旅游季节刚开始或者快结束的时候，在乌斯怀亚last minute网站，才能淘到低于3000美金的船票。不过这种方式需要长效的阿根廷签证，对持有中国护照的游客来说是件比较困难的事情。
飞机
一般情况下很少有人会选择乘坐飞机游览南极，型皮但是相对于颠簸而冗长的海上旅途而言，飞机倒也不失为一种奢华但省时舒适的接触南极的方式。
目前，澳大利亚航空公司每年都会有很少班次的飞机执行南极一日环游的项目，乘坐飞机俯瞰南极，成本很高，但确实比较舒适和安全。
也可以视情况考虑先搭乘一段飞机再转乘轮船。
希望对你有帮助。
南极邮轮旅游需要多少钱？
从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。
正常的是全海游轮；空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。
从旅行目的地上区分，常规的南极旅行主要集中在西南极洲，有两种主要线路――南极半岛（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。
影响南极邮轮的价格还有几点：（邮轮的大小，邮轮公司的不同，船舱，出发时间等都会影响南极旅行的价格）以下的价格仅此作为参考。
a.南极半岛（价格大约5-10万RMB/人不等）
经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航喊培及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。
这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。
b. 南极三岛（8-18万RMB/人不等）
在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时禅渗间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。
c. 南极圈（8-18万RMB/人不等）
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
d. 罗斯海域（30万RMB/人不等）
一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航郑袭唯行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。
e. 南极点（40-60万RMB/人不等）
从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。
南极旅游有去观光的和登陆的，观光的是只去南极一个岛屿福克兰群岛或者大象岛，如遇天气不好甚至不会登岛，其他地方都是不能登岛的，能远观冰山和雪山，景色确实是非常非常好，价格也相对来说要便宜多了，一般20天的，7-8万左右。
登陆的就不一磨枣汪样了，要么是破冰船，要么是核动力的，瞎仔是完全可以登录南极，到达南极站，长城站，看帝企鹅群，因为船小，动力足，所以才能靠近南极大陆。这样的行程适合有探险精神的人。价格也就贵多了，一般在15万左右。
目前有国内人专业做南极航线，最好的是找华人包船的这种，去的人都是档次很岩雹高，还能见识世界交朋结友。
南极旅游从价格从5万到50万都有，差别巨大，该如何选择南极邮轮？小地球旅行将为您一一分析。
去南极，大部分是飞到乌斯怀亚出发，去掉经济舱机票（往返2万到3万左右），去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等，剩下主要是南极船票的差异。
那为什么南极船票也差别如此巨大？原因主要如下：
1. 行程路线不同；
2.交通工具不同；
3. 天数不同；
4. 所选邮轮配置不同；
5. 邮轮的舱位不同；
6. 预定时间不同；
7. 出发时间不同。
行程路线&交通工具&天数不同不同：
从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。正常的是全海游轮；字面意思已经很明确，都是邮轮，不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意（一般是从智利出发，直接飞过德雷克海峡，不用忍受晕船之苦）；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。
常规的南极线路主要集中在西南极洲，有两种主要线路――南极半岛（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（。
1.南极半岛
经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。
这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和塌滚鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。
2. 南极三岛
在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行悔橘者。
3. 南极圈
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
4. 罗斯海域
一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。
5. 南极点
从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。
所选邮轮配置不同：
（1）最重要的考虑标准：邮轮的载客人数
南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。
南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了（如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防）推荐大家选择的，主要是C1（载客数在13-200之间）和C2（载客数在201-500之间）级别的邮轮。
（2）邮轮的抗冰级
在南北极旅游探险船中，只有一艘破冰船――50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线，其余所有的船只都为船身加固的抗冰船，也就是说，现在的南极旅游探险船中没有破冰船。
为什么团前余没有破冰船在南极运营？南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只（该条款只适用旅游商用船只，其它船只如科考等则不算在此范围）的环保规范有了更加严谨的约束，使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。（有传言说KK船长号即将回归，但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。）
南极是高端旅行目的地，至便宜的南极游也要5万元以上。而且是在不能保证游玩满意程度和向导水准等的情况下，5万元以上。
正规且有服务保证，充分游玩时间的南极游，至便宜也要在9万元以上。主要指的是南极的经典路线（南极半岛芦知和南设德兰群岛线路）
如果是三岛线路（南极半岛、福克兰群岛、南乔治亚岛）的话，至低也要16万以上每人而南极点线路每人更是高达55万人民币左右。
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