南极旅游对南极地区有哪些有利和不利的影响
南极旅游茄者或对南极颤伍地区有哪些有利和不利的影响
有利:1进一步促进人们对南极自然环境资源的研究开发.2,南极资源丰富,有利于缓解现代社会资源短缺状况.不利：1自然资源的开发利用会导致南极环境的破坏,生物资源的破坏（如企鹅 ,磷虾等）.2破坏全球生态平衡,使全球自然环境恶化,进而影响人类生活.像回答这一类地理题,最后一定要回归人类社会,因为我们才是嫌闷主题,从我们的生活角度去思考.
南极旅行多少钱南极和北极哪个更冷
很多人其实是对南北极不是很了解，今天小编就来和大家介绍南极旅游的花费，还有就是关于去南极和北极之间的区别，有兴趣的小伙伴们可以去看看到底是有哪些区别呢。
南极和北极哪个更冷
其实，南极要相对更冷一些。南极的平均气温只有约-48.9摄氏度，比北极的平均气温要低1.7摄氏度。南极气温较低的岩磨羡原因至少有两个，其一是因为观测站建在，海拔3600多米的高粗拍原上，在如此的海拔高度上空气稀薄，很难留住太阳辐射的热量，太阳一落山，大的热量很快就辐射掉了；另外，还得从南极和北极的，地质结构说起，整个北极地区大部分都是大海，即北极海。北极海的四周被大陆所包围着，同时，大西洋的暖流也会经过这里，最后流入北极海。所以北极地区的气候没有南极洲那么冷，最低温度也仅有零下60摄氏度左右。所以，南极圈内没有草更没有树木，仅仅生有苔鲜类低等植物。北极圈内则不然，有些地方不但有草原有鲜花，还有茂密的森林。与北极不同，南极洲是一个四面环海的冰原大陆，被广袤的南极雪原所包围着，冰原上一年四季刮着强烈的暴风，厚厚的冰层常年不化。因此南极大陆基本上，无法留住太阳的辐射能，大部分的太阳辐射都被，南极永久存在的雪被给反射回去了。南极境内没有一个国家，也不属于任何一个国家，有些国家曾对南极做了扇形“领土”分割，分别宣称它属于自已。但并没有得到国际社会的普遍承认，是不算数的。而北极却非如此，挪威、丹麦、加拿大、美国、俄罗斯、芬兰、冰岛、瑞典等8个国家的领土，深入其境内。也就是说，南极洲是大陆，北极地区是海，根据我们地理所学的知识，海水的比热容比陆地要大。所以，海水的温度变化比较小，这也就是南极洲比北极冷的主要原因。
极旅行的价格主要构成
1.大交通-机票。
2.南极邮轮船票。
3.其他杂项：签证、领队导游分摊、地接游览门票酒店住宿等。
由于南极旅行总价很高：10万上下，因此，在同是经济舱的情况下，第一项机票的浮动对总价影响不大。第三项在总价中占比也低，对总价也影响不大。
所以，南极旅行价格差异主要来自南极游轮船票的价格差异。
南极邮轮的价格主要取决于以下几个方面：
1.预定时间。2.出行时间。3.所选行程。4.所选船只。5.所选舱位。(以下所有讨论默认为其他几项相同情况下，该项对行程价格的影响)
预定时间
一般来说，预定时间越早价格越优惠。
南极旅行一般需提前一年预定，不论是找旅行机构还是自己购买船票出行。
南极旅行季为每年的11月-次年3月(极少数船在10月底出发)，在5月份以前预定有机会拿到更高的折扣。旅行机构的船票预定会占用大量资金，一般会用更高的优惠来鼓励客户提前预定。7月以后，不论邮轮公司，还是国内旅行机构手中的舱位销售基本完成，不会有太多优惠。
当然，也有例外，就是“lastminute
ticket”。以前曾经有三千多美金的白菜价。随着近几年南极旅行的游厅升温，这样的机会越来越少。因为很多船方的舱位都提前卖给了全球各大旅行社。而我大天朝的部分土豪公司是直接包船的!据说去年的last
minuteticket价格都要六千美金左右。
出行时间
在11月初到12月初价格便宜，在12月初到2月初价格最贵。在2月到3月价格又会下降。
因为12月到1月是南极气温最高的时候，天气状况更好，也是南极旅行最好的时间。所以价格较高。还有一个原因，因为每年的12月下旬就到了美国(美国游客占南极旅客总量的30%强)的圣诞季，因此12月下旬的价格基本是最贵的。
特别说明：近几年，南极旅行的船票价格是每年递涨的。过去三年，很多极地邮轮公司齐刷刷每年涨1000美金。所以，早一年去比晚一年去，可能会有至少1000美金的差价。
我们来举个栗子：OceanEndeavor是新加入的南极邮轮，Ocean
Diamond可能是国内最知名的一艘船，也是题主提到的一艘。当然，不止这两艘，其他船公司基本也是这个节奏。
这里的天数指：除去登船、往返德雷克海峡的时间，也就是在南极旅行的有效时间.
结论：明显是一年涨1000美金的节奏啊。如果再考虑到最近人民币贬值，美金升值，呵了个呵呵!
所选行程
1.在南极半岛巡游的时间越长，价格越贵。
邮轮在南极半岛的巡游时间一般都在4天左右，比如上面的两个例子。这样的行程比较优惠。也有6-7天的行程，天数多的价格就贵。如果是南极三岛的行程，剔除德雷克海峡往返时间，还会有11天在海上。11天中有4天是岛间航行。实际游览时间大概7天左右。这个行程会更贵。
2.不晕船的行程比晕船的行程贵。
空海联运的行程比常规过德雷克海峡的走法要贵不少，毕竟可以免去晕船之苦。过德雷克海峡晕船，是大概率事件，不论身体条件如何，大部分人或多或少都会晕。当然，这个行程用的船也是小船中的豪华船也是个原因。下面有详细介绍。
所选船只
1.同等水平，豪华船比普通探险船贵。
2.同等水平，小船比大船贵。
(说明：以上结论是大体上的一般性规律，不保证在每一个具体船只和船期上都适用。毕竟，每一个南极旅行的船只都有自己的特点和优势。)
南极邮轮简介：
南极旅行船只一共有28艘。
大致分为三类：C1:13-200位乘客。C2:201-500位乘客。CR：500人以上，只能巡航，不能靠岸。
其中C2类船有3艘，C1类船有25艘。
一次大放送，全部在这里了(按字母顺序排列)。
国内关于南极船只介绍最全面的一个网址：
C1类船只也可以分为两类:一类是载客量在100人以下船,一类是载客量在100-200人。
为什么还要这么划分?究竟该选100人左右的船还是200人左右的船呢?
答案：各有优劣。
小船的好处：
1.
更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。
2.更多登陆机会。
在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。且每次基本可以保证3小时左右的时间。
如果乘坐200人左右的船，在
南极半岛
登录时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游(需要有足够多的冲锋艇)。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。
大船的好处：
1.更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。
2.
更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。
当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Oceandiamond的设施也只能算是普通级别。
所选舱位
这个很好理解，舱位级别越高，价格越高。
1.低端舱位：最便宜。
四人舱、三人舱。一般这两种也是内舱，没有窗户。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。
2.中端舱位：舷舱、方舱、观景舱：价格适中。
一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。
3.高端舱位：阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型
一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好。
总结下来就是;去南极旅行的价格差别很大。主要取决于：预定时间、出行时间、所选行程、所选船只、所选舱位等几个因素。
来来来，我们看看题主提到的几个行程。
第一个行程是使用的乌斯怀亚号普通行程。这艘船几乎是整个南极旅行中最入门级的一艘，设施也是最差的，所以价格当然几乎是所有船只中最便宜的。呵了个呵呵啊
第二个行程使用的是oceandiamond，是国内最常用的一艘，也是被包船最多的一艘。2月份出发，大船，设施较陈旧，包船，价格自然便宜。
至于全是中国人的包船体验，看您自己喜不喜欢喽。反正，你懂得，呵了个呵呵啊。
第三个行程使用的是飞过德雷克海峡的不晕船的线路，且是小型邮轮，且是小型豪华邮轮，且是商务舱，价格高也正常。但为什么高这么多?别忘了，还有一点，毕竟人家是行业老大的高端品牌嘛。贵一点才是身份的体现啊。呵了个呵呵啊。
现在说第二个问题：该怎么选择呢?
如果您一生只去一次南极，那么建议您
1.提前一年，选择一个12月-2月的，100人左右的小船的，在南极有6天及以上游览的深度行程。
2.如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。
3.如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。
如果您打算去很多次，那么建议您：
不用选，每年换个船，轮着来。