马来西亚新型冠状病毒肺炎疫情管理指南？

一、马来西亚新型冠状病毒肺炎疫情管理指南？

马来西亚新冠隔离指南

近日，卫生部长凯里再宣布最新的隔离指南，从 1 月 16 日起，已完成疫苗接种且没有症状的确诊病患，隔离天数从原本的 10 天缩短至 7 天。至于还未完成接种或是有症状的确诊病患，隔离天数则是维持在 10 天。

所有确诊病患在放行之前，都会由医护人员进行健康评估，才决定是否放行。

凯里指出，卫生部是根据数据统计分析、科学及参考其他国家管理新冠确诊病例及紧密接触者的经验，重新调整新冠确诊者及紧密接触者的隔离期限。

至于密切接触者方面，已完成加强剂接种的密切接触者，隔离天数从原本的 7 天缩短至 5 天；还未完成接种的密切接触者，隔离天数则是维持在 7 天。

一旦密切接触者出现症状，必须前往诊所或是自行进行抗原快速检测试剂 (RTK-Ag) 检测，并且必须将检测结果上传至 MySejahtera。

所有密切接触者也必须在隔离最后一天进行 RTK-Ag 检测，一旦检测结果呈阴性且没有症状，就被允许放行。

二、河南商丘民权县新型肺炎，有几个？

河南商丘民权县确诊的新型肺炎病例有13个。

三、新型肺炎疫情动态分析

新型肺炎疫情动态分析 - 专业博客文章

疫情概述

疫情动态

防控措施

未来趋势

四、新型肺炎疫情国家启动一级应急响应包括什么？

一、各级人民政府

（1）组织协调有关单位参与突发公共卫生事件的处理。

（2）根据突发公共卫生事件处理需要，调集本行政区域内各类人员、物资、交通工具和相关设施、设备参加应急处理工作。涉及危险化学品管理和运输安全的，有关单位要严格执行相关规定，防止事故发生。

（3）划定控制区域：甲类、乙类传染病暴发、流行时，县级以上地方人民政府报经上一级地方人民政府决定，可以宣布疫区范围；经省人民政府决定，可以对本行政区域内甲类传染病疫区实施封锁；封锁大、中城市的疫区或者封锁跨省（区、市）的疫区，以及封锁疫区导致中断干线交通或者封锁边界的，由省人民政府报请国务院决定。对重大食物中毒和职业中毒事故，根据污染食品扩散和职业危害因素波及的范围，划定控制区域。

（4）疫情控制措施：当地人民政府可以在本行政区域内采取限制或者停止集市、集会、影剧院演出，以及其他人群聚集的活动；停工、停业、停课；封闭或者封存被传染病病原体污染的公共饮用水源、食品以及相关物品等紧急措施；临时征用房屋、交通工具以及相关设施和设备。

（5）流动人口管理：对流动人口采取预防工作，落实控制措施，对传染病病人、疑似病人采取就地隔离、就地观察、就地治疗的措施，对密切接触者根据情况采取集中或居家医学观察。

（6）实施交通卫生检疫：组织交通、铁路、民航、出入境检验检疫等单位在交通站点和出入境口岸设置临时交通卫生检疫站，对出入境、进出疫区和运行中的交通工具及其乘运人员和物资、宿主动物进行检疫查验，对病人、疑似病人及其密切接触者实施隔离、留验和向地方卫生行政部门指定的机构移交。

（7）信息发布：突发公共卫生事件发生后，有关单位要按照有关规定作好信息发布工作，信息发布要及时主动、准确把握，实事求是，正确引导舆论，注重社会效果。

（8）开展群防群治：街道、乡（镇）以及居委会、村委会协助卫生行政部门和其他有关单位、医疗机构，做好疫情信息的收集、报告、人员分散隔离及公共卫生措施的实施工作。

（9）维护社会稳定：组织有关单位保障商品供应，平抑物价，防止哄抢；严厉打击造谣传谣、哄抬物价、囤积居奇、制假售假等违法犯罪和扰乱社会治安的行为。

二、卫生行政部门

（1）组织医疗机构、疾病预防控制机构和卫生监督机构开展突发公共卫生事件的调查与处理。

（2）组织突发公共卫生事件专家咨询委员会对突发公共卫生事件进行评估，提出启动突发公共卫生事件应急处理的响应级别。

（3）应急控制措施：根据需要组织开展应急疫苗接种、预防服药。

（4）督导检查：省卫生行政部门负责对全省的应急处理工作进行督查和指导；各级卫生行政部门负责对本行政区域内的应急处理工作进行督察和指导。

（5）发布信息与通报：省卫生行政部门经授权后，在省委宣传部、省新闻办指导下，及时向社会发布突发公共卫生事件的信息或公告。省卫生行政部门应及时向省人民政府，各地级以上市卫生行政部门以及驻粤部队报告（通报）突发公共卫生事件情况。对涉及跨境的疫情线索，由省卫生行政部门报请国务院卫生行政部门向有关国家和地区通报情况。

（6）制订技术标准和规范：省卫生行政部门对新发现的突发传染病、不明原因的群体性疾病、重大中毒事件，组织力量制订技术标准和规范，及时组织全省培训和参与全国培训。地方各级卫生行政部门组织开展相应的培训工作。

（7）普及卫生知识：针对事件性质，有针对性地开展卫生知识宣教，提高公众健康意识和自我防护能力，消除公众心理障碍，开展心理危机干预工作。

（8）进行事件评估：组织专家对突发公共卫生事件的处理情况进行综合评估，包括事件概况、现场调查处理概况、病人救治情况、所采取的措施、效果评价等。

三、医疗机构

（1）开展病人接诊、收治和转运工作，实行重症和普通病人分开管理，对疑似病人及时排除或确诊。

（2）协助疾控机构人员开展标本采集、流行病学调查工作。

（3）做好医院内现场控制、消毒隔离、个人防护、医疗垃圾和污水处理工作，防止院内交叉感染和污染。

（4）做好传染病和中毒病人的报告。对因突发公共卫生事件而引起身体伤害的病人，任何医疗机构不得拒绝接诊。

（5）对群体性不明原因疾病和新发传染病做好病例分析与总结，积累诊断治疗的经验。重大中毒事件，按照现场救援、病人转运、后续治疗相结合的原则进行处置。

（6）开展科研与国际交流：开展与突发事件相关的诊断试剂、药品、防护用品等方面的研究。开展国际合作，加快病源查寻和病因诊断。

四、疾病预防控制机构

（1）突发公共卫生事件信息报告：各级疾控机构做好突发公共卫生事件的信息收集、报告与分析工作。

（2）开展流行病学调查：疾控机构人员到达现场后，尽快制订流行病学调查计划和方案，地方专业技术人员按照计划和方案，开展对突发事件累及人群的发病情况、分布特点进行调查分析，提出并实施有针对性的预防控制措施；对传染病病人、疑似病人、病源携带者及其密切接触者进行追踪调查，查明传播链，并向相关地方疾病预防控制机构通报情况。

（3）实验室检测：省疾控中心指定的专业技术机构在地方专业机构的配合下，按有关技术规范采集足量、足够的标本，分送省级和国家应急处理功能网络实验室检测，查找致病原因。

（4）开展科研与国际交流：开展与突发事件相关的诊断试剂、疫苗、消毒方法、医疗卫生防护用品等方面的研究。开展国际合作，加快病源查寻和病因诊断。

（5）开展技术培训：省疾控中心负责县级以上疾控机构专业技术人员的培训工作。

五、卫生监督机构

（1）在卫生行政部门的领导下，开展对医疗机构、疾病预防控制机构突发公共卫生事件应急处理各项措施落实情况的督导、检查。

（2）围绕突发公共卫生事件应急处理工作，开展食品卫生、环境卫生、职业卫生等的卫生监督和执法稽查。

（3）协助卫生行政部门依据《突发公共卫生事件应急条例》、《广东省突发公共卫生事件应急办法》及有关法律法规，调查处理突发公共卫生事件应急工作中的违法行为。

六、出入境检验检疫机构

（1）突发公共卫生事件发生时，调动出入境检验检疫机构技术力量，配合当地卫生行政部门做好口岸的应急处理工作。

（2）及时上报口岸突发公共卫生事件信息和情况变化。

七、非事件发生地区的应急响应措施

未发生突发公共卫生事件的地区应根据其他地区发生事件的性质、特点、发生区域和发展趋势，分析本地区受波及的可能性和程度，重点做好以下工作：

（1）密切保持与事件发生地区的联系，及时获取相关信息。

（2）组织做好本行政区域应急处理所需的人员与物资准备。

（3）加强相关疾病与健康监测和报告工作，必要时，建立专门报告制度。

（4）开展重点人群、重点场所和重点环节的监测和预防控制工作，防患于未然。

（5）开展防治知识宣传和健康教育，提高公众自我保护意识和能力。

（6）根据上级人民政府及其有关单位的决定，开展交通卫生检疫等。

五、新型肺炎疫情比利时

随着新型肺炎疫情在全球范围内的迅速蔓延，比利时作为一个受到影响的国家备受关注。

新型肺炎在比利时的情况

截至目前，比利时已经有大量确诊病例和死亡病例。根据比利时卫生和环境管理局发布的数据，截至X月X日，比利时全国累计确诊病例已超过X万例，累计死亡病例超过X万例。这严峻的数字使得比利时成为欧洲受疫情冲击最大的国家之一。

疫情防控措施

为了遏制疫情的蔓延，比利时政府采取了一系列紧急措施。一方面，比利时关闭了学校、商店和其他非必要的场所，实行全面封锁措施，以减少人员流动。另一方面，政府鼓励民众居家隔离、保持社交距离，并强调个人卫生的重要性。

比利时政府还加强了疫情监测和检测力度，提供更多的检测试剂盒，并设立临时医院和隔离设施，以确保疫情诊断和治疗的便捷性和效率。

医疗资源和人力紧张

面对疫情的严重性，比利时的医疗资源和人力已经面临严重的压力。尽管政府采取了一系列措施加强医疗体系的应对能力，但由于病例激增和患者数量剧增，医院的医疗设备和医护人员面临巨大的压力。

为了缓解医疗资源和人力紧张，比利时政府通过与邻国合作，共享医疗资源和专家经验。同时，政府也通过招募志愿者，加强医护人员的队伍，并提供培训和支持。

经济影响

新型肺炎疫情不仅对比利时的医疗系统造成了巨大冲击，还对比利时的经济产生了严重影响。由于全球贸易中断和国内市场萎缩，比利时的企业和就业岗位面临巨大压力。

为了应对经济危机，比利时政府推出了一系列经济刺激措施，包括财政援助、减税和延期税款等。此外，政府还鼓励企业转型和创新，提供技术支持和资金补贴。

社会团结和国际合作

面对如此严峻的疫情挑战，比利时社会团结和国际合作的重要性日益凸显。比利时政府通过全球合作机制和国际组织加强与其他国家的沟通和合作，共同应对疫情挑战。

同时，比利时社会也展现出了团结和互助的力量。许多民众自发组织起来，提供帮助和支持，为疫情防控作出贡献。政府、企业和民众共同努力，共同抗击疫情，展现了比利时社会的凝聚力和抗压能力。

对未来的展望

面对新型肺炎疫情的持续蔓延，比利时面临着巨大的挑战和不确定性。然而，比利时政府和社会展现出了坚定的决心和应对能力。相信在全球合作和国内努力的共同推动下，比利时将一定能够战胜疫情，恢复经济和社会的稳定。

新型肺炎疫情，是一场全球共同面对的挑战。只有全球团结、互助合作，才能够共同应对这场危机，守护人类的健康和福祉。

六、新型肺炎疫情会对中国汽车产业产生怎样的影响？

作为汽车行业（汽车制造和销售）从业人员，先下个结论，影响真的很大，很多人可能丢掉饭碗。接下来我们三个个方面的时间梯度来分析具体影响：

（一）短期影响（1~6个月内）

【影响点】

受新冠病毒肺炎疫情（后续简称疫情）影响，湖北基本封闭，很多地方也是进行了高强度的封闭式管理，笔者所在重庆主城区，也对所有小区进行了“两天出入一次、一次一户出入一人”的超强封闭式管理。可以预见，跟生活息息相关吃穿住行四大要素，除了吃会有新增，其余三大要素都是维持现状了。

人们会大幅度减少出行，政府也在极力引导大家家里蹲，同时我们也看到诸多标语——蹲在家里就是最好的选择。没办法，减少人员流动是疫情管控的第一要点。

能延后的延后，能减少的减少，能不买的不买，能不出去坚决不出去。

于是我们就看到了各个地方空城的新闻——大家都在家里，街道上、商圈里就没有人了。所有围绕人的行业都就此按下了暂停键。

实拍“空城”重庆，你从未见过的家园！

而汽车作为出行的交通工具，当人们不再出行的时候，自然就没有了市场，于是我们看到了1月同比下降20%的销量快报：

车坛快报 | 中汽协：1月乘用车销量同比下降20.2% 新能源跌幅超50%

可以预见，从1月24日（大年三十）开始，全国各地的汽车销售点就没有多少顾客了，因为汽车销售不同于其他商品，要购买保险、要打印临牌，之后才能上路，大年三十来操作这一系列事情实在是有难度、有风险的，大概率的可能当天提不到车，提不到车就没法开会去过年……

【汽车产业链解析】

我们看看全产业链的展开，汽车产业的业务链：用户购买——经销商起票——整车物流——汽车工厂制造——零部件物流——供应商生产零部件，其中最重要也是唯一的增值环节就是用户购买，每一个环节运转不了，整个业务就会中断。接下来我们对上面的业务链进行一一梳理，看看每一个环节在此次疫情中的影响。

用户端：用户大幅减少外出，购买计划大幅延后，有特殊需求的通过网络、电话看车，但交车环节一般要到现场，估计90%以上人员会将购买计划延期；

经销商端：在能不出门就不出门的大原则下，估计会有部分特殊要求的恢复，但基本可以忽略不记，2月份汽车厂商的销售数据将非常难看。1月23日全国开始进行新冠病毒疫情的防控，这之后一直到现在（2月16日）各个经销商都还没有开张的（前两天正好有个朋友车子轮胎被扎，说要找个4S店，找了好久才找到路边店），具体这个时间要持续多久，就不好说了……看看朋友圈，都是在网上卖车、发各种推销文的——看车、送车上门等等服务都是，厂商和经销商也是开动脑筋想各种招吸引用户到店、看车、下订、提车的。

近四千家汽车4s店仅8.40%复工 多数将于17日复工

制造工厂端：重庆的长安福特在2月10日复工、长安汽车、东风小康估计在2月17日复工，复工之后受到人员到位率、交通、住宿、餐饮、培训、检测、口罩供应（1天1人1个是必须的）、零部件到位率、整车库房库存等各种因素影响，产能很难达到节前的水平，估计有节前1/2水平都算不错了。其中人员到位率影响最大，因为很多人员都是外地人员，返岗要先隔离14天……这一部分在湖北、武汉等地的整车厂就更加恼火了（东风汽车集团今年要勒紧裤腰带过冬了，产品做不出来）。当然，还有整车库房库存也很重要，如果经销商不起票，整车厂的车就发不出去，发不出去就会堵在库房，库房满了肯定就不能够再生产了。

疫情下超七成车企开启复工：生产基地复产率仅约32% 产业营收日损失约150亿元

整车物流：车子运不出去的话，只能摆在整车库房，要是暴库了就没有办法再生产了。整车物流的最大堵点是各地区的限行政策以及对司乘人员的疫区、异地隔离要求（一般是14天）。

供应商端：供应商的情况跟整车制造工厂的情况是一样的，主要问题还是人员到位率、交通、住宿、餐饮等方面的保证问题，同样也要面临口罩供应的问题，如果碰上某个非湖北的整车企业对应的某家独家供应商在湖北甚至是武汉，那么大概率了这家企业对应车型的生产要延后了——供应商没有办法组织生产，也没有办法组织物资运输；

零部件“复工”难导致整车厂被迫停产，供应链问题敲响行业警钟 | 中国汽车报

零部件物流：对应情况跟整车物流情况一样，这里列出来就是为了体现这是重要的一环。

以上各环节，最大的堵点在人，每个环节的人运转起来都需要对应的口罩，所以口罩是现在的战备物资，所以包括比亚迪、富士康、五菱等很多人员密集型企业都开始组织资源自行生产口罩。

还有一个更大的问题就是消费者的购买需求延后，做出来产品卖不出去的话，也转不动。从2020年1月暂停了8天导致20%销量下降来测算（我们姑且按照这个比例来测算），2月销量损失在72.5%以上。当然，有人会说这部分需求后面会补回来，没错，我们这里不是在讨论短期影响的吗。

销量损失只是一方面的，对应整车汽车产业链也将损失72.5%产值，然而，不同于以往可以大幅裁员来止损的情况，这一次大部分人员是“居家办公”，也就是说，销量损失、产值损失的同时，原来100%的员工还要继续发工资。所以终极挑战来了——经营业绩大幅下滑，人员支出却并不能减少，有可能还要增加口罩、消毒水、一次性餐盒、更多的交通车、低密度的住房等等一系列开支！这部分损失，对于规模越大的企业也越大，像是一汽大众、上汽大众、一汽丰田、上汽通用五菱什么的，人员规模大、工资又高，能撑多久就看兜里有多少钱了。而对于兜里没多少钱又摊了大饼的汽车企业，如蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、车和家、猎豹汽车、昌河汽车、海马汽车等等，这个时候就会更加难过了，不抓紧时间找大腿抱，很可能就活不过这个也许长达4个月的寒冬！

当然，政府也不会坐视不管，降税、补贴的动作都是有的，具体效果肯定没有企业正常经营的好，况且，政府补贴本来就是无源之水，车辆不销售出去，根本就没有增值环节，增值税又何来之有、降税也将无从下手。

所以，短期来说，作为资金密集型、人员密集型和技术密集型的汽车行业，由于市场断崖式下滑的影响，日子会很难过，很多企业会发不出工资、很多人会面临被裁员的问题、很多管理者可能表态只领基本工资……能够熬过3~6个月的企业就成功了。

【新产品开发影响】

先简单看一下汽车新产品开发的典型流程，主要分为定义、设计、优化、验证、投产几个阶段。我们要讲的就是其中的验证阶段。

一般汽车厂商都会在每年的11月到次年的3月期间进行整车冬季低温适应性、可靠性试验。在黑龙江的漠河有一个专门的冬季低温试验场地，很多整车厂都会在每年的11月到次年的3月进行冬季低温试验，验证车辆的发动机舱保温性能、低温启动性能、内外饰件的低温可靠性、空调热管理、除霜除雾等一系列试验，而这一次的疫情将直接影响这部分试验的开展。

首先，很多试验可能会因为当地的疫情防控直接中断，比如人员没有口罩、有情况需要隔离、刚到试验场地的人员需要隔离14天等等；

其二，很多厂家的试验样车可能在1月底才完成生产，车辆尚未发运到漠河，试验无法实施；中国大部分汽车企业在南部区域，像是上海、广州、重庆、成都、芜湖、合肥、宁波就有很多重点企业，车辆要发往漠河可没那么简单、顺利的；

其三，部分试验验证中的出现的问题，涉及到换件及现场分析的，因为物流、交通中断，没有办法有效组织……

大家要知道，冬季低温试验是讲究季节的，跟春耕播种一样，过了时间就要等来年了！

我们了解到的，重庆地区的东风小康、长安福特、长安汽车都受到了不同程度的影响。

当然，企业也会想办法，可以去更北边的俄罗斯远东地区，可以在夏季的时候去南半球、那里是冬季，但相应的时间进度影响、成本影响都会很显著的（去的地方越远、越偏，时间和人员成本就越高）。这部分影响只是短期的，相信大公司都会有自己的办法的。

（二）中期影响（6个月~2年）

【精准卖点开发】

我想第一点就是很多汽车厂商会抓住这个讲究戴口罩的时期进行“口罩营销”，推广自家的车子有超强的空气净化功能，还有部分动作快的厂商将快速开发带N95空气过滤级别的汽车，我们且来看看：

汽车也能“戴口罩”？7款自带高效空气净化配置的SUV车型推荐

这些车已配备了空气净化系统，买车的要注意啦

长安汽车将开发全新空气净化技术

为汽车带上N95口罩 吉利开发IAPS智能空气净化系统

对应车辆的开发，改动点较少，预计3~5个月可以成型并投放市场。在2020年5月~7月会有对应产品的批量上市，如果到时候疫情缓解，说不定空气净化真的可以成为车子的卖点之一了。这个卖点具体能持续多久就不好说了，实际上人们对雾霾一样恐惧，但这些年肆意的雾霾仍然没能形成多大的购买力，没听说过几个人买车注重空气净化系统了。

【报复性消费】

很多新闻都提及了报复性消费，可以预见的是，餐饮、服装、旅游、服务业会有一定规模的报复性消费，但汽车作为耐用品和大宗商品，很难有大规模的报复性消费。

有想法又有能力要买车的人，经历过这一次的疫情之后，大概率的会买车——私家车在疫情肆虐情况下的最大好处是减少了人员接触。我身边的朋友们好多都在讲公司上班都在提倡开车了，对应交通车都在考虑降低人员密度。

但这种情况并不会普遍，很多人会因为所从事行业受到了本次疫情的大幅影响（估计除了医疗、零售行业，其他行业都会收到本次疫情的大幅影响），对应收入大幅下滑，从而延迟甚至减少大宗商品的购买，减少非必要商品的购买。而且对应影响对低收入人群更大，这种情况实际上在2018年~2019年的车市表现已经很充分了（有兴趣的可以看一下产品聚焦低端的上汽通用五菱销量下滑情况）。

所以，报复性消费和收入下降两大因素叠加，2020年~2021年车市可能还是会延续2018年~2019年的趋势。

很遗憾，丢失的销量和产能再也回不来了。

（三）长期影响（2年以上）

主要的影响在于销量带来的影响，这将是一次优胜劣汰的淘汰赛，当我们把时间梯度放长了之后，就会惊讶的发现——“二八原则”是亘古不变的。

前面我们做了一系列的专题，包括具体车型分析：吉利、上汽通用五菱、长安、长安欧尚、奇瑞、一汽红旗都有涉及；还做过车企产品分布及竞争力分析，覆盖了吉利汽车、长城汽车、上汽集团、奇瑞汽车、广汽集团、长安汽车、比亚迪汽车、上汽通用五菱、东风汽车集团、一汽集团和北汽集团等11个大的汽车集团；另外还在做边缘化品牌的分析，包括猎豹汽车、昌河汽车、哈飞汽车、海马汽车、东南汽车、陆风汽车等等；这一系列的分析，都指向了一个广为人知的规律——只有做高度贴合用户需求的产品，才能在市场竞争中立于不败之地。

好的企业、良性发展的企业，具有较好的造血功能，在市场开启淘汰赛的时候，可以通过优良的产品立于不败之地；而不好的企业、发展不良的企业，往往是企业内部的管理机制出了问题，一而再再而三的出一些脱离市场及用户需求的产品，说明这个企业的管理者都没有仔细研究用户需求，以前没有仔细研究的，这段时间更加没时间研究了。要知道，质量管理和企业管理的第一原则就是以顾客关注为焦点。

所以，淘汰赛加速的时候，市场将加速流向头部企业，这方面在2017年~2019年的手机市场表现较为充分；而对应的缺乏明星产品、支柱产品的尾部企业，这一次就是被淘汰的对象了；另外，产品聚焦低端的上汽通用五菱，将通过加快“新宝骏”品牌的产品投放速度来加快向主流乘用车市场的转移，同时可能停掉面向低收入人群的部分产品。

看来，是时候把中国汽车品牌分一分一线、二线、三线及其他了……

总结：

短期影响，汽车市场断崖式下滑，很多资金链紧张的汽车企业将就此关门，对应的员工将就此失业；

中期影响，将产生一批比较有特色的、具备较强空气净化功能的车子，市场销量趋势不受影响，仍将继续下滑；

长期影响，受销量持续下滑影响，淘汰赛将加速，小企业、弱势品牌将加快倒闭，市场加快向头部企业集中。

【引用汇总】

干货｜7大主机厂整车开发流程解析

一样的驰骋，探秘长安CS85漠河极寒试验

2019年汽车消费趋势分析（1）

再见2019，中国车企迎来“后销量时代”

疫情过后，能迎来报复性消费吗？

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不“以顾客为关注焦点”的企业下场有多惨？

以顾客为关注焦点

七、新型肺炎疫情大数据分析

新型肺炎疫情大数据分析

八、新型肺炎疫情防控管理系统

新型肺炎疫情防控管理系统的重要性和功能

新型肺炎疫情防控管理系统是当前全球疫情防控工作中至关重要的一部分。这一系统的建立和运行不仅关乎人民群众的生命安全和健康，更关系到社会的稳定和经济的发展。下面我们将深入探讨新型肺炎疫情防控管理系统的重要性和功能。

重要性

新型肺炎疫情防控管理系统的建立是在突发公共卫生事件中对疫情进行科学精准管理、快速响应的需要而提出的。通过建立这一系统，可以及时了解疫情传播情况，科学制定疫情防控策略，有效阻断病毒传播链，最大限度地减少疫情对人民生命财产的危害。

功能

在新型肺炎疫情防控管理系统中，主要包括以下几个重要功能：

• 疫情监测和预警：系统可以实时监测疫情数据，及时预警疫情爆发和蔓延的风险，为决策者提供科学依据。
• 疫情信息发布：系统可以及时发布疫情最新消息、防控指南等信息，提高公众的应对能力。
• 资源调配和管理：系统可以统筹协调社会资源，包括医疗物资、人力等，实现资源优化配置。
• 人员管理和追踪：系统可以对确诊患者、密切接触者等人员进行跟踪管理，保障他们的生活安全。
• 科研支持和数据分析：系统可以为科研人员提供疫情数据支持，帮助他们开展疫情防控的科学研究。

总结

新型肺炎疫情防控管理系统的建立是应对疫情挑战、保障人民生命安全和身体健康的迫切需求。通过系统的科学运行，我们可以更好地应对疫情，实现疫情早发现、早报告、早隔离、早治疗，最大限度地降低疫情对社会的危害。希望各国政府和地方政府能够高度重视建设和完善新型肺炎疫情防控管理系统，共同为全球疫情防控事业作出贡献。

九、武汉这次新型肺炎疫情，对汽车销售行业会造成很大打击吗？影响有多大？

作为行业相关，小懂这边来跟大家聊聊来自汽车行业一线的消息。

疫情的出现，让假期变得索然无味、让网络话题高度一致、让现实争论喋喋不休，也让汽车行业的每一个从业者备受煎熬。2019年，被很多人视为对中国车市极为特殊的一年，但也许，2020年会更加特别。

2020年，车市会不会变得更糟？

1月13日，中国汽车工业协会发布了2019年全年汽车产销数据：2019年中国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。

乘用车方面，2019年乘用车产销分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。新能源汽车方面，2019年新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。

不久前工信部预测，今年的形势将好于去年，产销规模总体大概能够维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负增长。

但不曾想，没过几天，疫情就开始大面积爆发。

疫情对于汽车行业，准确来说是对整条汽车产业链的影响和冲击正在逐渐突显。传统汽车产业长链条的特征在这个时候，变成了一个城门大开的软肋。

各层级供应商的停产，让相对下游的企业被“断粮”，以至于新车的生产制造、销售、交付节奏被不同程度地打乱。“部分企业会出现倒闭，失业率将增加，并且伴随着购买力不强的现状。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向懂车帝描述了当前的行业状况。

他认为，疫情对汽车行业的冲击非常大，并且已经影响到了经济的增长，以及主力消费者的消费能力和消费信心。“2020年的整体趋势将为‘前低后高’，但期待损失在年内补回来比较难，最好是分段考虑，可以分为疫情期和随后的恢复期。”

汽车行业分析师张翔也表达了自己的担忧，他表示，由于疫情对汽车产业链的冲击很大，2020年中国车市预计会有比较大幅度的下跌。“此次疫情可能要持续三到四个月，这段时间内销量会非常的萎靡，对全年销量打击非常大。”

但是，如果疫情能够在2月份结束前得到有效控制呢？汽车行业分析师贾新光向懂车帝坦言，虽然疫情对汽车行业产生了不容忽视的影响，但由于事情出现在了年初，只要疫情控制的好，今年的车市依旧有望实现进一步减小降幅、甚至持平。

“本次疫情尚不知何时可以结束，目前看，只要措施得力，应该在2月份可以基本控制住大规模传染。实际上，政府已经安排春运返程和企业陆续开工。将来疫情的控制将从大规模隔离转为消毒、个人卫生、体温监控为主。”他同时表示，“受春节影响，历年1-2月都不正常，因此此次疫情如能在2月下旬缓解，3月车市可以期待。”

至于新能源汽车市场，产业链无疑会较传统汽车更长。真锂研究首席分析师墨柯对懂车帝称，肺炎疫情一定程度上可以推动包括新能源汽车在内的汽车的整体销售，“不过，整个产业链上，那些主要由中小民营企业构成的环节，可能受疫情的打击较大，最终影响新能源汽车发展所需零部件的供应。”

疫情过后，会不会出现“报复性增长”？

17年前，也就是2003年，那一年虽然经历了“非典”，但中国汽车市场却出现了“井喷”，全年销量同比增长达到70%。站在17年后的2020年，有人在猜想，疫情的出现对中国车市会不会是个好事儿？

这样的观点不无道理。首先，在疫情期内被滞后的购买力可能会在疫情结束后实现落地，销量出现陡增看似板上钉钉。其次，由于乘坐公共交通对疫情防控相对不利，即便是网约车等出行方式也存在着隐患，于是，人们为了降低感染风险，会将目光投向私家车出行。

但是，事情绝非这么简单。

要知道，17年前，正值国家经济快速发展的一年，GDP水平较2002年增长了0.9个点。同时，当时的中国车市也是刚刚兴起，可以说市场上卖多少车取决于产能水平，供不应求的现象非常普遍。

那年岁末，曾有媒体撰文称：“2003年的中国汽车市场，放眼望去，依旧是一片红火。在中国汽车工业建立50周年之际，汽车年总产量有望跃居世界第四的排名着实让中国车界人士兴奋不已。”

早年间的“好日子”一去不复返，今天的中国车市已步入寒冬多时，想要靠大环境实现销量猛增显然并不现实。“疫情过后不会出现销量大增的情况，因为购买力将逐步恢复。”崔东树表示。

相对于疫情过后有可能的销量增长，贾新光更看重疫情期的损失，“非典结束后确实出现了购车高潮，但是要考虑到，在那之前有好几个月不能正常卖车。”他建议，“汽车市场不均衡发展，高端产品增长，低端产品下滑，说明市场发生变化。所谓的消费升级，企业应该密切关注市场变化，调整产品结构，及时推出新产品。”

北京理工大学副教授孙立清则建议：疫情将促进个人出行的消费需求，经济下滑有利于能源价格稳定，一二线城市不要再抑制购车需求，应主动放开限购，完善限行政策。

写在最后：

不仅是汽车行业，在疫情的阴影笼罩下，多数行业均会蒙受或多或少的损失，苹果、星巴克等也不例外。并且，新型冠状病毒的传染力与对经济的影响均将超过非典。在这样的大背景下，汽车行业还应该从自身找突破口，处在寒冬下瑟瑟发抖的从业者们已不再是惊弓之鸟，应对、调整、转型能力的高低，将决定在市场不断变化的情况下，能否掌握更多生存技能，活下去！

十、多位专家预测出新型肺炎疫情拐点即将出现，什么情况下才能说疫情拐点出现？

自从新冠肺炎爆发以来，我每天睁开眼第一件事就是看疫情实时动态，今天一觉醒来看到好消息，截止2月16日24时，累计治愈出院病例过万了（撒花

其实治愈人数不断攀升早在意料之中，之前在和武汉前线的同学们交流中，我就明显的感觉到无论是医疗环境还是社会管理都在改善。

大家心里的阴影正在逐渐散去，充满希望地继续奋战在自己的岗位~

军事接管、全面排查、政策支持逐见成效；而临床和基础研究者、流行病学专家一直进行的科学研究也对疾病的防控提供了重大的贡献，湖北的一切都在趋于有序中。

很多人都在关心每日的数字，用各种数学模型计算（或个人脑洞估摸）拐点，看到新发病例增长越来越慢，至于越来越多，都认为拐点离我们越来越近了。

但我觉得我们目前面对病毒仍然是十分被动的，防治手段几乎只有隔离与支持治疗。现在多处复工、人们在家里也都是蠢蠢欲动，天气好了甚至有好多人出门放风。这样的史上最严、全球最严的管控力度不知道还能维持多久、付出多少代价。一旦放松了如今的管控力度，即使只剩一例感染者，依旧可以重新造成数以万计的传播。

所以我认为，没有到疫苗、特效药研发出来的那一天，就不敢说是真正“拐点“到来的那一天。

疫苗、抗RNA病毒药物瑞德西韦等通过新闻传播广受关注，其实除此之外，还有很多科研人员正在向不同的研究方向努力，比如单克隆抗体、干细胞辅助治疗、以及针对ACE2的研究。

因为比较了解，所以就在这里班门弄斧给大家唠一唠。“ACE2 “这个名词被普通大众所熟知是因为“亚裔高表达”的阴谋论，这一研究的样本量实在太小，不足以说明任何问题。但是ACE2在新冠肺炎感染中发挥的作用是不容置疑的。

• ACE2蛋白是SARS-COV-2病毒进入人体的通道：
• SARS-COV-2病毒通过表面的刺突糖蛋白与人体细胞上的ACE-2 蛋白结合，介导进入细胞内部。人体的肺泡、胃肠道和角膜、结膜都分布着这些蛋白，这使得新型冠状病毒具有多种传播方式。

• ACE2蛋白直接参与病毒感染后急性肺损伤过程：
• 有学者认为SARS-COV-2病毒的表面的刺突糖蛋白蛋白和 SARS 病毒的高度相似，二者的差异仅有 4个氨基酸，基本可以认为两个引发的效果是相似的，即通过降低ACE2蛋白数目，血管收缩素功能紊乱，激活RAAS系统，细胞凋亡速度加快，导致肺损伤，并使肺部出现纤维化。

看到ACE2是病毒进入人体的“钥匙“，有的人就觉得它是罪大恶极的帮凶。其实ACE2不只与新冠肺炎相关，它在我们整个生命活动中都扮演着重要作用。ACE2蛋白是一种参与血压调节的蛋白，许多原发性高血压患者就存在ACE2蛋白不足或功能障碍的问题。ACE2对整个心血管系统的稳定都至关重要。

ACE2蛋白是由ACE2基因所编码的，而ACE2基因又存在多态性。通俗来讲就是正常人之间ACE2基因也会存在细微的差别，人群中同时或者经常存在多种ACE2基因，这中“多态性”一般都发生在不编码蛋白区域和没有什么重要的调节功能的区域，所以不同的ACE2基因都可以编码正常的ACE2蛋白。但毕竟是基因水平的差异，基因多态性位点但还是有可能对蛋白的转录、翻译有调节作用，并且由此对高血压、心肌病、房颤等疾病的发生产生影响。比如下图中，ACE2基因不同位点的不同基因型，就可以在不同性别中影响高血压的风险，是不是很神奇~

那么当ACE2基因携带了某些变异时，会不会通过影响ACE2蛋白的表达，进而影响到患新型冠状病毒的风险呢？目前，科学家们还不能断定ACE2多态性这些基因层面的细微差异是否会使某些人更容易(或更不容易)感染SARS-COV-2病毒，或者影响在感染后的症状严重程度。但是科研工作者们正在夜以继日的进行研究，相信会有越来越多的科研成果应用到临床，到时候可能只做一个简单的ACE2基因测序，就可以有针对性的实现个体化的预防和用药了。最近发现市面上一家成熟的基因检测的平台Genebox基因宝（就是那个可以分析自己多种疾病风险、遗传身高、营养需求、心理特质，指导用药、护肤、健身的平价基因检测平台）上了新项目——ACE2基因多态性检测，有兴趣大家也可以试一下~

除了特效药和疫苗的研究，相应的病因学研究和流行病学研究同样也至关重要。

2月16日凌晨3点、晚间18点45分，全国第一例、第二例新冠肺炎逝世患者的遗体解剖工作在武汉金银潭医院完成。尸体解剖是疑难和新发疾病诊断与研究的最基本和最重要方法，也是“最后诊断”方法。通过病理解剖检查，可以系统分析疾病的病理改变特征和变化规律，能够发现病因、直接证明病原体（如病毒）在器官、组织中分布和定位，揭示病理改变与影像学、临床表现之间的关系，揭示发病机理，分析直接的死亡原因和诊疗经验教训，提高临床救治水平和防控效果。

流行病学研究可以通过分析对比轻症和重症患者在基线水平时有哪些指标存在差异，有助于理解疾病的进程，寻找重症、甚至死亡病例的危险因素，更重要的是可以帮助医生在早期识别高危人群，从而提前进行干预、高级别的治疗，在医疗资源有限的地区优先把资源分配给高危人群；通过分析治疗措施对病人预后的影响，寻找出最佳的治疗方案。比如免疫球蛋白、激素在新冠肺炎中的作用目前存疑，高血压病人是否需要继续使用ACEI药物还存在较大争议，这些都是很重要的研究方向~

疫情当前，每个人都是防控的重要一环，科研工作者的战场在实验室，医务工作者的战场在医院，复工的人战场在自己的岗位，在家隔离也是重要的战略措施。只要大家都做好自己的工作和隔离，相信“拐点“马上就会到来！

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