中国古代帆船怎样制作

一、中国古代帆船怎样制作

古代的船都是木头制作的，所以材料就是各种尺寸的木条、木棍、木片了。

1. 将木条用知胶水拼接在一起，粘上船道肋骨的图纸。

2. 按照图纸将陵尘船肋骨修整成型。

3. 制作一个辅助工具，用来定位肋骨的位置。

4. 将肋骨用大头针固定上去（不能用胶水）。

5. 粘上2根上龙骨，因为龙骨要贴合船体的曲线，所以用绳子五花大绑伺候。

6. 放置24小时等粘牢了就可以拆去绳子了。

7. 开始粘船版的上甲板了，用一根根木片排列粘上去。铅汪粗

8. 上甲板全部完成。

9. 将船翻过来，粘底部的船壳。

10. 这个需要耐心，因为要等胶水干了才能继续，所以一天只能粘几条木条。

11. 终于全部完成了，用砂纸打磨光滑。

12. 开始制作船的上层建筑。

13. 船的样槐镇子已经出来了，这是船头。

14. 这是船尾。

15. 继续添加各种设施。

16. 这是船舱权，用来装载各种货物。

17. 船舱上架上防水条。

18. 盖上舱板。

19. 装上桅杆。

20. 船尾完成了。

21. 船长室和后部的木棚。

22. 马上就要完工。

23. 船帆的制作，从老妈那里找了块白布，全手工缝制。

24. 绑上船衍木条。

25. 安装到船桅杆上，然后绑上控制船帆的绳索。

26. 完成。

古代的船都是木头制作的，所以材料就是各种尺寸的木条、木棍、木头片。

1

、用胶水把木条拼接在一起，然后贴在船的肋骨上。来

2、根据图纸修整和塑造船的肋骨。

3、制作一个辅助工具来定位肋骨的位置。

4、用大头针固定肋骨(不雀差允许用胶水)。

5、粘合2根龙骨自，因为龙骨必须符合船体的曲线，所以使用绳索知捆绑下。

6、放置24小时，当它被牢牢粘住时，绳子就可以被移除。

7、开始给船的上层粘上胶水，然后用木板把它粘好。

8、上层甲板完工了。

9、把船翻过来，粘合船底。

10、伍丛这需要耐心，因为胶水不能持续到干透，所以一天只能粘几根。

11、最后，一切都完成了，用砂纸打磨光滑。

12、开始制造船的上层建筑。船的样子已经出来了，这道是船头。

13、这是船尾。

15、这是装载各种货物的船舱。

16、机舱上安装了防水条，以防止货物受潮。

17、盖上舱板，防止水进入船舱。

18.、安装桅杆，船尾完成。找到一块白布，系上木棒，安装在船的桅杆上，顷橘皮扬帆起航。系绳索主要是为了控制船只的航行。

19、完成。

二、帆船制作过程

结构编辑

包括：船体、帆（主帆、前帆、球帆）、桅杆、横杆、稳向板、舵等组成。

还有缭绳、卸克、斜拉器、滑轮等等一些小配件…..

帆船结构图

帆船结构图

．前帆(Jib)：主桅杆前面使用的帆。

．前支索(Headstay(Forestay)：桅杆顶向前船艏拉撑，并可将前帆扣上的钢索。

．控帆索(Sheet)：主要的控制绳索，可放出或收紧及固定，本图指前帆索。

．主帆(Mainsail)：升在主桅杆之后的帆。

．帆骨(Battens)：由帆后缘插入之扁条状物碧橡薯，为维持良好帆形。

．主帆索(Mainsheet)：控制主帆角度的绳索。

．帆桁(Boom)：伸长状，用来固定支撑主帆底部用。

．帆桁下拉索(Boomvang)：把帆桁往下拉紧如蔽或支撑的索具，以防帆桁向上举起。

．桅杆(Mast)：木质的长圆竿或金属柱,通常从船的龙骨或中板上垂直竖起,可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。

．侧支索(Shrouds)：用来固定桅杆侧向的拉索。

．中央板(Centerboard)：船体下方可调整吃水深度的板(以轴心为主前后升降式)，迎风航向时，用以保持航向稳定。

．方向舵(Rudder)：用以控制船行进方向的装置。 [3]

原理编辑

动力来源

一般人对于帆船往往认为是被风推着跑的。其实风的动力以两种形式作用于帆，帆船的最大动力来源是所谓的“伯努利效应”。 [4]

我们知道，当空气流动得快的时候，在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击，这种冲击产生的压力我们称为动压力。当帆船如右图中图1所示顺风行驶时，就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。由“流速增加，压强降低”的伯努利原理知道，当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就要悔者相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力，这个力称为静压力。当迎风驶帆时，如右图中图2所示，船正是在风的静压力推动下前进的。

三、中国古代帆船怎样制作

古代帆船的做法：

一、选择碧困亏合适的木材

二、确定设计方案

三、铺设龙骨

四、固定安装龙骨

五、装备材料

扩展资料：

帆船的发展历史：

中国帆船始于战国，发展于隋唐，宋、元进一步改良并发展到顶峰，明清由于闭关而导致航海大国衰落。到近代，帆船几乎只用于渔船，没有战舰作用，并在不断消失。

最早有记载航海的故事出自司马迁的《史记》，中国第一个皇帝秦始皇想长生不老，派徐福东渡求药：“齐人徐福等上书，言海中有三神山，名曰蓬莱、方丈、瀛洲，仙人居之。请得斋戒，与童男女求之，于是遣徐福发童男女数千人，入海求仙人。”

不过此故事扑朔迷离，徐福带着3000童男童女据说跑去日本自立为王不回来了，秦始皇还没等到仙药就已经西去出生于东汉末期的刘尺如熙在《释名·释船》中写到：“帆，泛也，随风张幔曰帆，使舟疾泛泛然也。”应该是最早对帆的解释。

吴国万震所著《南州异物志》有进一步描述：“外徼人随舟大小，或作四帆，前后沓载之。有卢头木，叶如牅形。长丈余，织以为帆。”

书中描述了一种平衡纵帆船，该船设计四个风帆，并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面，使船在逆风中仍能前行。帆的材质也不是软布，而是使用竹竿加强的“硬篷”，形成独特的帆骨设计。

三国时期吴国朱应的《扶南异物志》中描述了航海家康泰出使南海诸国如越南、柬埔寨等的见闻，康泰也成为中国古代有历史记载的最早航海到东南亚、南亚的航海家。

帆船的记载还出现于中国浪漫诗人的诗词中。

唐朝诗人李大白没事就喜欢写写浪漫诗，《行路难》便有“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的名句；同朝代的刘禹锡也给好白居易悔神写了鼓励的话，“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”广为传诵。

古代的船都是木头制作的，所以材料就是各种尺寸的木条、木棍、木头片。

1 、用胶水把木条拼接在一起，然后贴在船的肋骨上。

2、根据图纸修整和塑造船的肋骨。

3、制作一个辅助工具来定位肋骨的位置。

4、用大头针固定肋骨(不允许用胶水)。

5、粘合2根龙骨，因为龙骨必须符合船体的曲线，所以使用绳索捆绑下。

6、放置24小时，当它被牢牢粘住时，绳子就可以被移除。

7、开始给船的上层粘上胶水，然后用木板把它粘好。

8、上层甲板完工了。

9、把船翻过来，粘合船底。

10、这需要耐心，因为胶水不能持续到干透，所锋芦以一天只能粘几根。

11、最后，一切都完成了，用砂纸打磨光滑。

12、开始制造船的上层建筑。船的样子已经出来了，这是船头。

13、这是船尾。

15、这是装载各种货物的船舱。

16、机舱上安装了防水条，以防止货物受潮。

17、盖上舱板，防止水迅基谨进入船舱。

18.、安装桅杆，船尾完成。找到一块亩基白布，系上木棒，安装在船的桅杆上，扬帆起航。系绳索主要是为了控制船只的航行。

19、完成。

古代的船都是木头制作的，所以材料就是各种尺寸的木条、木棍、木片了。

1. 将木条用胶水拼接在一起，粘上船肋骨的图纸。

2. 按照图纸将船肋骨修整成型。

3. 制作一个辅助工卖游具，用来定位肋骨的位置。

4. 将肋骨用大头针固定上去（不能用胶水）。

5. 粘上2根上龙骨，因为龙骨要贴合船体的曲线，所以用绳子五花大绑伺候。

6. 放置24小时等粘牢了就可以拆去绳子了。

7. 开始粘船的上甲板了，用一根根木片排列粘上去。

8. 芹启上甲板全部完成。

9. 将船翻过来，粘底部的船壳。

10. 这个需要耐心，因为要等胶水干了才能继续，所以一天只能粘几条木条。

11. 终于全部完成了，用砂纸打磨光滑。

12. 开始制作船的上层建筑。

13. 船的样子已经出来了，这是船头。

14. 这是船尾。

15. 继续添加各种设嫌配如施。

16. 这是船舱，用来装载各种货物。

17. 船舱上架上防水条。

18. 盖上舱板。

19. 装上桅杆。

20. 船尾完成了。

21. 船长室和后部的木棚。

22. 马上就要完工。

23. 船帆的制作，从老妈那里找了块白布，全手工缝制。

24. 绑上船衍木条。

25. 安装到船桅杆上，然后绑上控制船帆的绳索。

26. 完成。

中国硬帆帆船的基本形态是一种叫“绿眉毛”的小型渔船，大型木帆船也是如此。

1.龙骨并接，把船吃水位置的架构搭建出来（船体）。

2.船舷木板定桩铆带含接、隔水仓、船体仓制作。

3.甲板和塔楼的明判制作，和西方无塔楼的船只不同，中国的木帆船的甲板上方都是拥有类似房屋的结构。

4.风帆起挂，2桅到12桅不等。蠢槐笑

5.舰炮搭建，古代小型海渔船是有2~6门舰炮的，大型福船拥有30~50门重炮，可谓坚不可摧的海上堡垒。

希望对您有所帮助，谢谢！

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