新造车的2020：被夸被骂不会死，没人议论才危险 | 汽车产经
作者｜赵玲伟
2020年，新造车势力的生根之年。
这一年，蔚来将用户型企业的感染力体现得淋漓尽致，立住了人设；理想汽车在首个完整的销售年中迎头赶上，普及了增程式无里程焦虑的概念；小鹏汽车的智能化标签通过与特斯拉的隔空较量更加深入人心……
以致于当2021年特斯拉突然降价，他们也没在怕的。
有人形容这就像是一个商圈形成的过程，由地标性建筑带起整体繁荣。但繁荣也只是部分人的狂欢，热搜之外，绝大多数新造车企业还在挣扎。
蔚来：从707到7007，收获的不只销量
从1月份交付春卜的707台，到12月的7007台，蔚来2020年全年累计交付新车43728台，同比上涨112.6%。
2020年第二季度，蔚来毛利率首次转正，从“ICU”转入了“普通病房”。帮助其转危为安的，还有4月底合肥政府的一纸投资协议，同时，蔚来总部正式落户合肥。
在销量风生水起的一年里，蔚来的销售质量也没有下滑。按照总裁秦力洪的说法，蔚来在2020年的平均开票单价是44万元，其中ES8在50万元以上，ES6和EC6在40-41万之间。
这个数字比特斯拉高14万元，比奥迪高6万元，比宝马高2万元，比奔驰高8千元。也就是说，除法拉利等超跑品牌外，蔚来在目前的豪华车市场上单价仅低于保时捷。
当然，价格并不是豪华品牌的唯一标准，还要有好凯森空故事可以说，这也是中国品牌的软肋之一。
截止2020年12月31日，蔚来已拥有75641位用户。为了这7万多名用户，蔚来操碎了心。
疫情期间，蔚来在APP上组织车主做甜品、学陶艺。疫情之后，NIO House几乎每天都有线下主题活动。
在ES8召回的助攻下，李斌成了2019年最惨的人，但年底首场用户主导完成的NIO DAY备受关注，经历了生死线上的多次徘徊，蔚来有很多有温度的故事可以讲。
12月，随着第23家NIO House在成都开业，蔚来重新回到了跑道上。也是在这个月，蔚来的月交付量跨过了7000台。
这一年，蔚来的换电网络新增50多个触点，截至目前蔚来已经拥有175座换电站。2021年，蔚来将在高速公路换电的场景中发力，在部分高速出口3公里内布局换电站。
年底，蔚来打通了成都至珠峰大本营快充路线。在全长2900公里的道路上，蔚来共铺设了14座20kW直流快充站，让开着电动车探秘珠峰正成为可能。
新一年的NIO DAY即将开幕，这次蔚来将带来首款轿车，这对于蔚来来说又是一个新的增量市场。除此之外，新的电池包、新一代自动驾驶平台、激光雷达将发布，蔚来又站上了新的起跑线。
理想汽车：新造车中的“非主流”，后来者居上
在特斯拉Model 3年中降价时，李想曾在微博上表示在座的都搞错了特斯拉火爆的关键原因。当时，特斯拉的口碑两极分化。
2020年，理想汽车的大卖与特斯拉现象有些异曲同工。
理想汽车去年的表现异军突起，在它的第一个完整销售年，就超过小鹏成为销量亚军――其12月交付量达到6126辆，2020年全年交付量32624辆。
然而，2020年的舆论风向大多对理想汽车不太友好。据不完全统计，2020年理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。
理想汽车在缺陷后并未及时启动召回程序，而是宣布对已交付的车辆进行软硬件“升级”，而不承认召回，这一操作让理想汽车一度备受争议。
几天后，理想汽车在舆论压力下以一封致歉信结束了这场风波。信中称，对于此前硬件升级方案的说法，理想汽车接受大家的批评，并对之前不正确、不合理的做法表示歉意。随即表示召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。
除了硬件缺陷之外，理想汽车还被质疑因智能驾驶引发追尾货车事故。在2020年9月一起追尾事故的通报中，理想汽车承认当时的L2级别辅助驾驶系统“对于旁边车道上车辆变入车道的盯瞎识别具有局限性，不能完全替代驾驶员做决策，并呼吁驾驶员安全使用该系统”。
不过，多起断轴事故和摄像头盲区问题并未对它的销量产生太大影响。就像在被品玩曝出质量问题之后，Model Y仍收到了十几万元的订单一样。
理想汽车确实有它独特的魅力。告别里程焦虑的增程式动力系统，车辆设计既有“奶爸车”的功能又有理工男式的克制，以及创始人李想的光环加持，这也是个不缺故事的同学。
2021年，理想汽车仍然不会有新车型推出，不知“立志三年磨一剑”的理想汽车要如何将热度保持住。把非主流走成主流，李想能成为“传奇”么，答案还要交给时间来证明。
小鹏汽车：硬刚特斯拉的头号玩家
被理想突然超车的小鹏汽车，是2020年最硬刚特斯拉的那一个，目前看来，这样的战争今年还将持续。
说起来，何小鹏还是特斯拉Model S的首批中国车主，就在他喜提特斯拉的2014年，<a class=hidden href= title
拉萨、珠峰大本营、尼泊尔自助游该怎么走？
八月初我想从拉萨出发去珠峰大本营，然后再从珠峰大本营去尼泊尔。
一：拉萨到珠峰大本营包车大概多少钱？需要几天？路过那些景点？
珠峰大本营的门票+住宿+吃饭=？？？钱？
包吉普车, 4个人分的, 每人500左右, 2009年的价格. 如果只是走到那里, 1天就够了, 具体看你需要安排哪些活动.
珠峰大本营不是让普通人居住的, 需要有专门的资历如登山队, 军队等. 有住过的是因为运气好, 与人沟通得好, 不是因为人家对外营业
二：我是太原的应该去那里办理尼泊尔的签证？
办理签证时要带什么证件（我有护照）？
办理签证要花多少钱？需要等几天？
你如果要到拉萨, 可以在拉萨办尼泊尔签证, 只需要在原住地办边境证就行了
尼泊尔签证不复杂, 就需要护照和填表就行了.还有照片.
三：从珠峰怎么坐车去尼泊尔？
珠峰到尼泊尔，尼泊尔回拉萨再加旅游要多少天？
尼泊尔有那些著名的景点？
路费+旅游+住宿+吃饭=????钱？
你如果包车, 可以直接从拉萨到樟木边境的, 珠峰并不是一个站点, 没有车.
尼泊尔景点可以在网上查, 太多了.
四：出境的时候需要注意什么？
注意安全
