一、阿根廷的电压是多少？
阿根廷的电压是220伏特。
原因是阿根廷的电力网使用的是220伏特的交流电，在1992年国家开始改革电力行业时，全国统一了电力标准为220伏特，所以现在阿根廷的电压都是220伏特。
电压是电力传输中的一个重要参数，它决定了电器是否能正常运行。
除了阿根廷，世界上各个国家的电压都不尽相同，如日本电压为100伏特，美国电压为120伏特，欧洲大陆多数国家使用的是220伏特或230伏特。
对于旅居国外的人们来说，了解当地的电压标准是很有必要的，避免在使用电器时发现电压不匹配而造成损失。
阿根廷的电压是220V。
阿根廷采用的标准电压为220V，这是因为它属于南美洲电力分布中的220V-240V电压范围，与大多数南美洲国家相同。
除了阿根廷之外，南美洲地区的其他一些国家也采用相同的电压标准，例如巴西、智利、秘鲁、哥伦比亚等。
而北美洲和欧洲等地的标准电压则为110V和230V，需要注意的是，使用不同电压的电器需要特别注意是否需要适配器或变压器。
二、汽车电路图里的ign电源指的是什么
汽车电路图里的ign电源指点火开关控制的供电系统，也就是发动机点火后才会给电的电源线。
整车电气系统基本上由3个部分组成。常电（30电）、ign（巧电）和ACC电源.
ign（巧电）这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。
扩展资料：
汽车电路常见问题
1 、灯泡烧坏或不够亮；很多车主就换个瓦数大的。导线的粗细是根据电器的瓦数和电流大小设计的，如果灯泡的瓦数变大而导线还是原来的线束，长时间工作后导线会发热，发硬，电流加大，易造成线路，短路，短电事故。
2 、线路故障；包括接触不良，接线松脱，潮湿，腐蚀等导致绝缘不好，引起的短路，断路，旁路搭铁等。
3 、元件击穿；一般电子元件对过流电压温度十分敏感，如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容温度高时漏电亦增加。可控硅元件则对过流敏感等。有电压过流或过热引起的击穿等，分为断路，短路等方面，电路故障引起的过流电压击穿是不可恢复的。
4、 元件老化性能下降；汽车电路系统的老旧电器电子元件损耗，点火效率不高，油门不顺畅，动力不足，油耗增加等。
导致汽车整体机械不能充分发挥，有多种原因如电容器的容量减小，绝缘电阻下降晶体管的漏电增加电阻值的变化。可调电阻的阻值不能连续变化，继电器触点烧蚀等，继电器元件由于绝缘老化，触点抖动，线圈烧断，短路，无法调整初始化动作电流的故障。
参考资料来源：搜狗百科-汽车电路分析
三、VCC和GND哪个是正极哪个是负极？
VCC是正极，GND是负极。
GND是电线接地端的简写。代表地线或0线。这个地并不是真正意义上的地，是出于应用而假设的一个地，对于电源来说，它就是一个电源的负极。
在电子电路中，VCC是电路的供电电压。
扩展资料：
VCC工艺技术
悬浮床加氢裂化技术是煤高压悬浮床加氢液化技术的延伸和发展，目前有德国VEBA石油公司的VCC悬浮床加氢裂化技术、加拿大石油公司的Canmet悬浮床加氢技术；
意大利Eni公司的EST悬浮床加氢技术，同时美国、日本、委内瑞拉等国的一些石油公司也先后开发了渣油悬浮床加氢技术，上述悬浮床加氢技术除VCC外，均未有成功的工业化装置。
VCC悬浮床加氢裂化技术起源于1913年德国Bergius-Pier煤液化技术，该技术早在上世纪二十年代就已在德国实现了工业化应用。
1927-1943年期间，使用该技术在德国建造并成功运行12套煤直接液化装置（有的装置处理煤-煤焦油，煤-煤焦油沥青，煤-重油的混合物），其总加工规模近400万吨/年，最大装置规模为70万吨/年，操作压力最高为70.0MPa。
VCC悬浮床加氢裂化技术，含液相加氢处理（LPH）和气相加氢处理（GPH）两个过程。其原理为：
（1）原料与添加剂和氢气混合后进入悬浮床反应器，发生热裂化反应，并在高压临氢状态下加氢饱和。其中进料中残炭、胶质、沥青质在特定的添加剂作用下发生热裂化和加氢饱和的过程，基本没有焦炭的产生。
（2）悬浮床热裂化的产物进入热高压分离器中分离，清洁的气体产物去固定床反应器在进一步加氢裂化和加氢精制，生产出优质的石脑油和轻柴油。分离出的固体物质主要是焦炭，可造粒当燃煤使用。
参考资料来源：搜狗百科-VCC
参考资料来源：搜狗百科-GND
四、TTL与非门输出端接电源电压会产生什么后果
会不会有后果，会出什么后果，要看具体哪种电路形式。如果是IC，要看具体型号。
通常情况下短时间接电源电压并不会损坏电路。